作業人員現場對施工前線路進行幾何尺寸測量與調查。童威維攝

6月18日，隨著最后一條線路順利交驗完畢，國鐵南寧局柳州工務機械段機械清篩一車間在南昆線的大修清篩任務圓滿收官。這標志著歷時近3個月的2026年南昆線橋隧大修集中修施工任務全面告捷，為汛期夯實了堅實的線路安全基礎。

作為連接雲、貴、桂三省區的交通樞紐和西部陸海新通道的重要組成部分，南昆線自1997年底開通運營，承擔著極其繁重的客貨運輸任務。線路穿越典型的喀斯特地貌區，地質條件復雜，橋隧佔比高。受傳統清篩機結構限制，以往橋梁、隧道區段的線路清篩長期依賴人工作業。隨著西部陸海新通道運輸日益繁忙，傳統人工清篩成本高、效率低、質量不穩定的短板日益凸顯，已難以滿足持續增長的運輸需求。

面對此次集中修戰線長、人員機具多、現場情況復雜等挑戰，機械清篩一車間超前謀劃、精密部署，最大化利用“天窗”時間，確保各項施工任務期到必成。

作為此次集中修的主力軍，機械清篩一車間組織200余名干部職工，投入18台大型養路機械。針對山區線路環境復雜、季節性風險突出及小半徑曲線施工難度大等特點，車間推行“一日一案”精細化施工方案，嚴格落實防洪防汛、高溫防脹、隧道清篩等專項措施。施工中，採用邊量邊測“一搗一穩一搗”清篩作業模式，並針對橋梁地段加封木蓋板進行清篩作業，全面消除線路隱患。

值得一提的是，本次集中修全面應用了SQS-300K型隧道橋梁清篩車，有效破解了南昆鐵路隧道橋梁區段機械化清篩的難題，實現了從人工到機械的跨越。自3月8日啟動至6月18日收官，集中修共利用56個“天窗”，累計完成隧道、線路及橋梁清篩總計20公裡，其間更一舉刷新了兩項施工紀錄，創下單台設備單日天窗內施工裡程495米，以及單一天窗點內橋隧清篩總裡程675米的全局歷史最高紀錄。

經過此次“清肺手術”般的集中修，南昆線的設備質量顯著提升。線路不平順質量指數（TQI）大幅降低。這條西南出海大通道實現了“脫胎換骨”，不僅大幅增強了列車運行的平穩性與安全性，更為西南地區人員往來和貨物運輸提供了更可靠的保障，為西部陸海新通道的高質量建設注入了強勁動能。（童威維 吳成義 李勇）