6月18日，隨著水利部主持的竣工驗收會議上專家組一致簽字通過，大藤峽水利樞紐工程正式走完全部建設流程——這項歷經9年建設的國家水網重要結點工程，進入正式運行階段，為珠江流域的水安全、發展與生態護航。

很少有一座水利工程，像大藤峽這樣，從開工第一天起就牽動著整個珠江流域的神經。它不是一座普通的大壩，而是國家水網布局中落子珠江的關鍵棋眼，是串聯起防洪、航運、發電、生態、民生供水的超級樞紐，357.36億元的總投資背后，是整個流域數千萬人對安瀾與發展的期盼。

回望2014年的建設起點，擺在建設者面前的是一串難啃的硬骨頭：江段汛期長、洪水頻次高，壩址地質條件復雜，南方常年高溫高濕的施工環境，再疊加疫情帶來的多重沖擊。但9年裡，建設團隊把一個個“不可能”變成了現實：世界最高水頭的巨型人字閘門精准落位，此前行業內少有的超大容量軸流轉槳式水輪機組順利完成安裝調試，大江截流、下閘蓄水、船閘通航、機組發電的關鍵節點一個接一個如期兌現，最終主體工程比原定工期還提前4個月完成。

最動人的答卷寫在民生裡。涉及3市7縣區、1.4萬余名移民的安置工作沒有走“一搬了之”的老路，從安置點配套建設到后續產業扶持，全程把移民的長遠生計放在首位，最終實現了“搬得出、穩得住、能發展、可致富”，這一經驗還被水利部列為全國移民安置的典型樣板。

早在竣工驗收之前，大藤峽就已經站在了流域守護的第一線：9次西江編號洪水面前，它一次次把洪峰攔在庫區裡， 2022年那場流域性大洪水，尚在建設期的大藤峽硬生生攔蓄7億立方米洪水，把最危險的“兩江洪水疊加”風險擋在了珠三角之外﹔2024年面對15年來最大入庫洪水，15億立方米的防洪庫容穩穩兜住了下游的安全。

昔日只能通行300噸小船的黔江，如今3000噸級船舶可以直抵粵港澳大灣區，近5億噸的過閘貨運量，讓西江這條黃金水道真正流金淌銀。

近290億千瓦時的清潔電能從這裡送出，21次應急補水把38.2億立方米的清水送到大灣區的供水網絡裡，120多萬畝農田從此有了穩定灌溉水源，138萬群眾的飲水安全多了一道硬核保障。

更難得的是，這座超級工程沒有忘記生態的責任：專門為魚兒修的洄游通道裡，如今已經觀測到98種魚類通過，近2000萬尾珍稀魚苗被放歸江中，12種此前難以人工繁育的珠江特有魚類在這裡實現技術突破，一座大壩，同時為流域的生命撐起了保護傘。（記者莫迪 通訊員李治昊）