合湛高鐵全線首榀箱梁架設成功。莫小斌攝

5月15日上午，在新建合浦至湛江高速鐵路（以下稱“合湛高鐵”）廣西段南康東干渠特大橋箱梁架設現場，隨著一榀混凝土簡支箱梁被架橋機緩緩吊起並順利落在指定橋墩的預接孔內，標志著合湛高鐵全線首榀箱梁架設成功，項目建設進入施工新階段。

位於北海市鐵山港區的南康東干渠特大橋全長約1270米，共需要施工樁基295根、墩柱35個，架設簡支箱梁36榀，是合湛高鐵廣西段架梁通道的重要工程之一。本次架設的簡支箱梁長32.6米，重760噸，採用高性能混凝土整體澆筑成型，能有效適應沿海地區高鹽高濕的自然環境，確保日后高鐵運行的安全穩定。

中鐵十六局合湛高鐵北海制梁場負責人趙延國介紹，他們採用了國內先進的智能架橋機對架梁全程進行高精度管控，同時提前對架橋機設備性能、運梁線路規劃、箱梁架設工藝等進行全流程推演，確保箱梁一次性架設成功。“目前，南康東干渠特大橋的樁基和橋墩施工已進入尾聲。下一步，我們計劃以平均每天架設2榀箱梁的速度推進施工，同步加大現澆梁施工力度，力爭在今年7月底前完成大橋的施工任務。”趙延國說。

雲桂鐵路廣西公司合湛高鐵建設指揮部高級工程師魏杰介紹，截至目前，合湛高鐵廣西段橋梁已實現全部開工，橋梁樁基完成8562根，建成橋墩427個，路基土石方完成56萬立方米。截至4月底，合湛高鐵廣西段已完成年度投資計劃的26.3%，進展順利。下一階段，他們將加快剩余梁場、小型預制構件廠的建設，以及“三電”遷改、征地拆遷等工作，穩步推進項目建設。

合湛高鐵正線全長約139公裡，設計時速350公裡，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中的包（銀）海通道和沿海通道的重要組成部分。項目預計2028年建成通車，屆時將進一步擴充廣西沿海鐵路運輸能力，對優化完善區域鐵路網布局，推動北部灣城市群建設，具有十分重要的意義。（王勇、莫小斌、莫育杰、林鶴）