合湛高鐵南康東干渠特大橋現澆梁模板施工現場。陳磊攝

“五一”假期，新建合浦至湛江高速鐵路（以下簡稱合湛高鐵）廣西段沿線機械轟鳴作響，近2000名建設者堅守施工一線，用實干踐行勞動精神，“不打烊”持續推進廣西鐵路建設。

節日期間，合湛高鐵廣西段最大梁場——北海制梁場架橋機拼裝作業正在緊鑼密鼓推進，作業人員嚴格按照拼裝流程與技術規范，緊張有序的開展部件吊裝、螺栓緊固、系統調試等各項工序作業，為即將啟動的箱梁架設做好准備。據悉，北海制梁場承擔著688榀簡支箱梁的預制與架設任務，除了架橋機拼裝作業外，鋼筋生產、模板制作、張拉試驗等作業也將在節日期間有序進行。

“‘五一’假期，我們將圍繞節后實現首榀箱梁架設節點任務發起總攻”中鐵十六局合湛高鐵北海制梁場負責人趙延國介紹。“我們北海制梁場64名干部職工全程帶班值守，確保完成10榀箱梁的預制任務，同時組織對架橋機設備性能、運梁線路規劃、箱梁架設工藝等進行全流程推演，確保節后首榀箱梁一次架設成功”趙延國說。

在合湛高鐵南康東干渠特大橋48米現澆連續梁施工現場，梁體模板安裝、鋼筋綁扎、承台墩身等施工也在緊張進行，技術人員往來穿梭，對鋼筋間距、支架體系穩定性等關鍵參數逐一校驗，為后續混凝土一次性順利澆筑奠定基礎。

“‘五一’假期，合湛高鐵廣西段全線有41個工點近2000名建設者堅守崗位，預計可完成橋梁樁基230根，橋墩32個，連續梁4節段以及路基土石方3萬立方米的施工量，我們將加大安全質量管控力度，推動合湛高鐵廣西段建設加速快跑”雲桂鐵路廣西公司合湛高鐵建設指揮部高級工程師唐凌說。

合湛高鐵正線全長約139公裡，設計時速350公裡，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中的包（銀）海通道和沿海通道的重要組成部分。截至目前，合湛高鐵廣西段正線橋梁已實現全部開工，橋梁樁基完成8063根，建成橋墩373個，路基土石方完成41萬立方米。項目預計2028年建成通車，對擴充廣西沿海鐵路運輸能力，優化完善區域鐵路網布局，推動北部灣城市群建設，具有十分重要的意義。（莫育杰、莫小斌、陳磊）