大機編隊正有序恢復線路。黃舞杰攝

3月23日18時30分，焦柳鐵路牙屯堡至水團區間煙雨蒙蒙，暮色漸沉的山間更顯濕冷。數十盞大機照明燈穿透雨幕，將線路區間照得如同白晝，18台大型養路機械如鋼鐵巨陣般一字排開，轟鳴聲響徹雨霧，焦柳線集中修清篩施工在雨中緊張有序推進。國鐵南寧局柳州工務機械段數百名作業人員迎難而上，在3.5小時的 “天窗”時間裡冒雨攻堅，為這條南北交通干線筑牢汛期安全屏障。

焦柳鐵路作為連接河南焦作與廣西柳州的南北鐵路大動脈，全長1655千米，貫穿豫、鄂、湘、桂四省區，是西部陸海新通道的重要組成部分。由於線路穿越湘西、桂北山區，雨水充沛且地質復雜，道床易受雨水侵蝕出現板結、翻漿冒泥等病害，直接影響道床彈性與排水性能，成為汛期行車安全的關鍵隱患。“山區鐵路道床板結后，抗災能力大幅下降，此次清篩施工就是要給線路‘鬆筋活絡’，從根源上提升汛期安全保障能力。”施工負責人袁玉春介紹。

針對焦柳線山區鐵路清篩難題，柳州工務機械段精心制定施工方案，採用橋隧清篩機加全斷面清篩機的雙機組合，對病害區段實施全覆蓋清篩。對清篩單元進行細致劃分，將清篩項目進一步細化，指導施工人員深入了解站場情況。針對焦柳線山區多雨的實際情形，制定科學合理的“天窗”計劃。同時，認真研判作業風險與作業環境中的不利因素，強化夜間安全管理，嚴格卡控關鍵節點，精心擬定施工方案，明確責任分工，為施工安全提供有力保障。

據了解，焦柳線集中修從3月14日起至4月16日結束，計劃對焦柳線清篩施工20.75km。作業完成后線路道床的排水性和整體性得到顯著改善，確保了線路排水暢通無阻，延長了線路大修周期，進一步保障了焦柳線客貨運輸安全，提升旅客乘車的舒適度。（黃舞杰、陳獻文）