施工現場。王成坤攝

2月11日，柳梧鐵路7標項目無砟道床施工全部順利完工，自2026年1月6日架梁標段正式移交架梁通道以來，項目團隊科學統籌、高效組織，歷經37個晝夜連續奮戰，圓滿完成了本標段26.944公裡道床板的施工任務，以扎實的“高鐵速度”打贏了這場保鋪軌的攻堅戰，標志著柳梧鐵路項目站前工程基本完工，正式從線下工程轉入線上鋪軌階段。

超前策劃，統籌攻堅。為保障無砟道床順利推進，一次成優，在無砟道床開工前，基礎分公司組織項目召開專題策劃會，提前研判技術難點，細化策劃內容，完善前置工作計劃，將任務分解為具體清單，明確責任人與完成節點，形成可跟蹤、可考核的銷項管理機制。通過優化施工組織設計，動態調配資源，採取六個工作面同步推進、配置雙倍工裝與人員的強化措施，並提前策劃做好了新增兩個工作面的工期保障應急預案，為快速施工奠定了堅實基礎，確保無砟道床春節前按期完工。

優選資源，保障供應。為全面提升無砟道床施工效率，項目部對勞務隊伍及關鍵材料供應商實施嚴格篩選與招標程序，從局優質合作分包隊伍中優選兩家戰略合作隊伍，確保各工種作業人員團隊配合默契，操作熟練，進度穩定可靠。針對春節前后供應鏈易波動的特點，項目部加強對軌枕等原材料供應的統籌協調，主動與業主單位溝通對接，提前鎖定並落實軌枕、鋼筋、混凝土等大宗物資的儲備與調配方案，提前儲備足量河砂，確保施工期間材料供應連續、穩定，保障生產關鍵環節受控。

對標實訓，跟班作業。為充分做好無砟道床全面大干的施工准備，2025年項目部先后多次組織管理人員前往柳梧鐵路4標、8標開展對標學習。2025年12月份在基礎分公司統籌協助下，項目開展無砟道床施工實訓營，先后分3個批次派16名管理人員在柳梧鐵路8標駐現場跟班學習，管理人員跟隨無砟道床班組同吃同住同班，從安全管控、技術交底、材料驗收、工序報檢、過程旁站、工序組織等方面全過程參與管理，提前熟練掌握無砟道床施工與安全質量控制的關鍵難點，為我標段無砟道床施工期間強化現場過程管控，嚴控工序質量標准，規范施工作業流程打下堅實基礎。

合影。王成坤攝

項目全線投入12台10噸龍門吊施工，設備多、作業密，安全管控難度大、標准高。對此，項目部從嚴從細抓好全過程安全管理：嚴格落實進場材料與設備資質審核把關，強化安拆環節全程旁站監督，執行安全、機械、技術、施工多方聯合驗收制度，常態化開展過程安全巡查，並聚焦大型機械設備、臨時用電等關鍵領域開展專項整治行動。期間，各級領導深入項目一線指導幫扶，多方協同發力，全力筑牢無砟道床施工安全生產防線，保障施工平穩有序推進。

包保分工，比學趕超。項目部實行“班子包保，資源前置，技術支撐，工序超前”的管理模式，每個作業面安排一名項目班子負責全面統籌施工組織與資源保障，一名技術負責人負責軌道精調與技術復核，兩名專業工程師負責工序組織協調與全程旁站監督。確保每個作業面從鑿毛沖洗、鑽孔植錨、鋼筋預鋪、軌排組裝、粗調精調等環節有人盯有人管，同時每個工作面配置2~3台龍門吊，並鋪設不少於240米的軌排模板，形成了“160米保底、200米沖刺、各工序負搭接零等待”的連貫作業節奏。針對道床板澆筑這一核心節點，項目團隊優化創新“半幅先行、通道預留”的流水施工方法。通過預先完成半幅脹錨螺栓安裝與鋼筋綁扎，並同步預留出物料運輸與人員作業通道，實現了道床板澆筑的半幅連續循環推進。該組織模式有效確保了日進尺穩定在160米以上，並具備沖刺單日200米以上的生產能力。施工期間，作業面日進尺最高突破220米，從根本上扭轉了“前工序制約后工序”的傳統被動局面，使每一道工序均在從容、可控的節奏中精細推進，為整體施工質量提供了扎實的工藝保障。

面對工期緊迫、任務繁重、標准嚴苛的多重挑戰，項目團隊團結一心，以釘釘子精神和精細化的施工管理，推動各系統各作業面各班組高效協同、穩步前進，最終在春節前圓滿完成無砟道床全部施工任務，按期完成公司、業主下達的節點任務，實現了春節后按期鋪軌的既定目標，生動踐行了中建八局“鐵軍精神”的責任與擔當。

柳梧鐵路是區域交通網絡的重要組成部分，對促進沿線經濟社會發展具有重要戰略意義。此次柳梧鐵路7標段無砟道床施工的順利完成，不僅展現了項目部卓越的組織協調能力和攻堅克難的實干精神，也為柳梧鐵路全線2026年年底按期建成通車奠定了堅實基礎。（王成坤）