一艘滿載集裝箱的貨輪正在北部灣港欽州自動化碼頭卸貨。人民網記者 王勇攝

人民網南寧1月6日電 （記者王勇）記者從國鐵南寧局獲悉，2025年西部陸海新通道班列發運集裝箱貨物142.5萬標箱，同比增長47.6%，通道運量增長態勢強勁，首次實現年發運量突破百萬標箱，再創歷史新高，構建起中國西部地區與東盟互聯互通的物流大動脈，成為我國與沿線國家經貿合作，維護全球供應鏈穩定的國際貿易大通道。

在西部陸海新通道鐵海聯運樞紐站欽州港東站，來自海上的集裝箱貨物通過西部陸海新通道班列發往重慶、貴州等地，“中國制造”也從這裡卸車登船，走向海外。數據顯示，2025年，西部陸海新通道班列發運四川、重慶、雲南等西部地區至北部灣港、湛江港等港口的貨物70.1萬標箱，同比增長40.4%﹔發運港口至西部地區的貨物72.4萬標箱，同比增長55.3%。

“從發貨情況看，由港口發往西部地區的既有民生物資，也有生產原料，比如發廣西區內及雲南、四川地區的糧食、食用植物油、飼料等，以及發百色的鋁土礦、重慶的鐵礦石等﹔西部地區經港口出海的有廣西區內的汽車零配件、重慶的檸檬和貴州的茶葉等特色貨源。”國鐵南寧局沿海鐵路公司欽州港東站副站長趙堅介紹。

為吸引更多客戶選擇西部陸海新通道班列運輸，國鐵南寧局推廣集裝箱“負面清單”管理，班列運輸產品品名擴展至1.1萬多個，基本涵蓋適箱貨源。鐵路部門還根據通道沿線地區運輸需求增加圖定班列線條，將跨局西部陸海新通道圖定班列線條從2024年底的22條增至26條﹔新增國鐵南寧局管內防城港至德保、欽州港東至百色東等西部陸海新通道圖定班列線條17條，累計達18條。截至目前，西部陸海新通道圖定班列線條共44條，較2024年底增加21條，班列網絡進一步織密，有效滿足班列快速攀升的運輸需求。

2025年，國鐵南寧局轉變傳統分段運輸模式，大力推進西部陸海新通道“一單制”項目，通過整合港口、船企、頭部物流企業優勢資源，推動鐵路與海運、公路等多種運輸方式銜接統一，暢聯鐵海公聯運各環節，累計開展鐘山石料、渠黎石料、田東礦泉水、興義石膏粉、崇左食糖、南丹鋅錠、靖西石料等“一單制”鐵海聯運項目8項，有效減少中間物流環節，降低企業全程物流成本。2025年，國鐵南寧局完成“一單制”運量1.36萬標箱，在全國鐵路中排名第二。

如今，西部陸海新通道班列與中歐、中亞班列實現常態化對接，開出了“北部灣港—成都—波蘭、德國”百貨班列、“海南—欽州—西安”糧油班列、“阿聯酋—欽州—蘭州”汽車班列等，織就了一張高效流轉的國際物流網絡，為“國貨出海”與“洋貨入華”雙向繁榮搭建高效通道，架起便捷橋梁。

2025年是“十四五”規劃收官之年，5年間西部陸海新通道班列累計發運集裝箱貨物465.2萬標箱，班列發運量連年創新高，其中2025年發運量較2021年增長122.3%，保持高速增長態勢，呈現出旺盛的生命力，為促進通道沿線國家和地區經貿往來提供便捷的運輸服務，也為共建“一帶一路”高質量發展、暢通國內國際雙循環注入了強勁動能。

當前，鐵路部門進一步推進西部陸海新通道能力建設，作為西部陸海新通道標志性工程的黃百鐵路建設如火如荼，廣西鐵路出海大通道——南防鐵路欽州至防城港段增建二線工程、欽州東至欽州港鐵路增建二線工程加快推進，持續提升通道運輸能力，推動西部陸海新通道從“通”向“暢”、從“聯”向“強”加速邁進。

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