耿梁超在駕駛大型養路機械。

剛走下2025年國鐵南寧局工務系統大型養路機械（簡稱“大機”）司機職業技能競賽領獎台，柳州工務機械段維二車間的耿梁超拿下亞軍，笑容裡滿是實干后的篤定。這位有著13年駕齡的高鐵大型養路機械司機用堅守、日夜打磨的技藝，在賽場寫下了一線職工的成長答卷。

時間倒回前年，廣西舉辦的大型養路機械司機職業技能競賽的賽場。那是耿梁超第一次站上大型競賽的舞台，最終拿下比賽第七名。距離領獎台僅一步之遙，卻又是那麼遙遠。次年，他因破格晉升技師未能參賽，但心中的火種從未熄滅。2025年初，他在廣西大機工作裝置脫軌應急起復比賽中一舉奪得團體第一和個人運行比賽第一名。

當被問及這一路走來最艱難的時刻時，耿梁超說到：“最艱難的是最后沖刺時刻，感覺腦子都裝滿了，幾乎要溢出來了，但一到賽場一緊張大腦就一片空白。”備賽期間，他面對的是海量的理論知識需要記憶，故障排查題目越來越刁鑽，還要精確計算不同天氣條件下制動系統的微妙變化。“一度懷疑自己……”他回憶道，“但最后還是恢復了自信。”

比賽沒有捷徑，全靠實打實地練。“13年的司機生涯，讓閘就像從我心裡長出來的一樣。”這不是詩意的夸張，而是千萬次重復后形成的肌肉記憶與直覺判斷。在大型養路機械駕駛中，每一次制動都關系到作業精度與線路安全。這種日復一日培養出的“手感”，讓他在競賽中“每一把閘都充滿自信，精准把握”。

這份對設備的透徹理解，絕非一日之功，而是源於日復一日在作業一線與設備“對話”的深厚積累。今年下半年，他接連處理了多個棘手的現場故障。

耿梁超在進行環車安全巡檢。

有一次進行大機保養時，他敏銳捕捉到發動機一聲不尋常的“拖拉機”異響，憑借經驗判斷是進排氣管泄漏，順著異響源頭排查，發現進氣管箍帶傷斷裂，當即用鐵絲加固應急，次日更換新件，排除了重大隱患。

今年10月一次作業中，DW01號車夾持壓力掉壓嚴重，他先對搗鎬夾持張開壓力的安全閥、調壓閥逐一排查，確認無異常后，又檢查搗鎬夾持電磁閥，發現每組夾持張開后都會掉壓10bar，四組累計掉壓40bar。順著線索深挖，他鎖定問題根源在於搗鎬夾持張開壓力液壓蓄能器壓力過高，調整參數后，設備順利恢復作業。

這些看似瑣碎卻至關重要的實戰經驗，編織成他對機械原理與狀態的直覺把握。

備賽期間，他和宋建明形成了一種獨特的訓練模式——相互設故障讓對方排查。“通過這種方式，我們能夠從出題人和解題人雙重視角思考問題，進步特別快。”

他們是彼此最強勁的對手，也是最可靠的戰友。在枯燥的訓練中互相打氣，在遇到瓶頸時毫無保留地交流心得。最終，兩人分別將冠軍和亞軍收入囊中，這既是個人能力的極致展現，也是相互促進結出的碩果。

從初出茅廬的新手，到技術精湛的技師，再到賽場奪獎的高手，耿梁超的成長之路，寫滿了“心中有閘、手中有度、腳下有路”。他說：“人生不如意事十之八九，想好要做的事情，就要堅持下去，相信生活不會負你。”這句話，是他對自己13年職業生涯的總結。

這次拿了第二，不是終點，是新的起點，他將繼續打磨技術，把競賽中學到的經驗用到日常工作中，養護好每一段鐵路線路。而那個未曾捧起的冠軍獎杯，已然成為他下一段征程的目標。

吳成義、羅達柯、莫明釗 攝影報道

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