轉體現場。楊勃攝

“各小組准備，轉體開始！”12月11日23時30分，隨著永柳高速衡柳跨線橋施工現場總指揮的一聲令下，在牽引體系的作用下，國內罕見現澆T構雙轉體橋在預定的衡柳鐵路天窗期開始“空中芭蕾式”轉體，左、右幅分別逆時針旋轉55°、58°完成上跨衡柳鐵路高難度同步轉體，為永柳高速明年如期開通運營奠定堅實基礎。

據悉，桂林至欽州港公路（永福三皇至柳州段）項目（簡稱永柳高速），是廣西高速公路網規劃“縱7線”的關鍵路段，主線全長79公裡。此次轉體的主橋——衡柳線跨線橋是永柳高速公路關鍵控制性工程，由中鐵七局集團有限公司承建，橋長1.176千米，其中轉體段每幅長160米，單幅T構重1.61萬噸，採用柔性雙肢薄壁墩與現澆梁固結體系。

“讓兩個萬噸‘巨無霸’實現空中轉體，精准到達預設位置，需要克服諸多困難，為確保現場施工安全和既有鐵路的安全運營，項目部與鐵路相關部門、施工單位等多次共同召開技術和安全方案研討會，組織專家論証，不斷優化施工方案。”中鐵七局永柳高速項目四分部總工介紹道。為確保轉體施工順利進行，採用試轉體施工，為正式實施轉體提供主要技術參數和可靠保証。正式轉體過程中，項目團隊通過基於北斗衛星定位系統的智能轉體監測系統進行三維實時監測和動態糾偏，確保轉體橋精准對接，到達設計指定位置，誤差范圍控制在±0.5毫米。

項目建成后，將進一步增強桂北、桂中地區與北部灣城市群交通互聯互通能力，賦能廣西經濟社會高質量發展。 （李俊、熊慧敏）

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