柳梧鐵路金田隧道出口航拍圖。孫超攝

9月8日，由廣西交通投資集團投資建設、國鐵南寧局代建、中鐵上海工程局集團承建的柳梧鐵路4標金田隧道順利貫通，至此，柳梧鐵路項目全線54座隧道貫通53座，進入全線隧道貫通倒計時。

據了解，金田隧道位於桂平市金田鎮，隧道全長4465米，最大深埋470米。穿越了金田鎮金田水庫飲用水源二級保護區、西山風景名勝區（國家級），與既有平武高速桂平1號隧道長距離並行，最小淨距168米。該隧道沿線屬低山，丘陵地貌，地質條件復雜，存在淺埋段、岩層順層、泥質水平互層、輕微地應力等不良地質，屬於Ⅱ級風險隧道，是項目的重難點工程。

自項目開工以來，項目建設團隊始終將安全質量放在首位，組建攻堅團隊，創新採用超前地質預報、隧道監控量測等先進技術手段，科學制定施工方案，動態優化施工流程。針對隧道地質條件復雜、圍岩等級變化頻繁、隧道整體中等富水等困難，採用新一代步履式智能化襯砌台車、液壓仰拱棧橋等先進設備，將隧道襯砌拱部防脫空預警裝置、防頂壓應力監測、拱頂插入式振搗器、軟搭接及“V”型槽等新工裝技術、3D掃描技術應用於隧道施工全過程，如同給隧道施工裝上了“透視眼”，實現全隧施工智能化管控，為隧道安全順利貫通提供了技術保障。

“在隧道建設攻堅過程中，項目管理團隊以網格化管理為核心抓手，通過‘向時間要質量、向管理要效率、向生產要安全’的工作導向，構建起‘層級橫向到邊穿透、班組縱向到底穿透’的聯動安全質量管理機制，通過‘網格長-班組長-作業人員’三級聯動，將施工計劃、安全規范、質量要求精准傳遞至每一位現場人員，實現管理指令高效落地，為標段內全部隧道順利貫通提供了堅實管理保障。”柳梧鐵路站前4標項目負責人褚文景說道。

據悉，柳梧鐵路正線全長238.167公裡，設計速度160km/h，為柳州至廣州鐵路重要組成部分，是國家《中長期鐵路網規劃》中西南地區至珠三角重要的普速鐵路通道，是一條客貨兼顧的區域性干線鐵路。作為國家“十四五”規劃重點項目，柳梧鐵路建成后，將顯著加強廣西與粵港澳大灣區的交通互聯互通，對進一步完善區域鐵路網絡、促進沿線地區經濟社會高質量發展具有重要戰略意義。（申佳佳、孫超）

柳梧鐵路金田隧道洞內文明施工。孫超攝

分享讓更多人看到