7月1日10時30分，位於六萬大山腹地的環北廣西工程施工D2標平威豎井工區隧洞內響起雷鳴般的掌聲。隨著紅色啟動按鈕按下，直徑4.63米的TBM（全斷面硬岩隧道掘進機）——“環北廣西七號”刀盤緩緩轉動，刀頭與岩石接觸的剎那濺起細碎火花。六萬大山隧洞——這座被工程師們稱為環北廣西工程“動脈”的長隧洞，正式開啟11.427公裡掘進征程。

“36.65米設計施工深度的豎井，是TBM的‘地下車庫’。”中鐵隧道局集團環北廣西工程施工D2標項目負責人王琪告訴記者，這個淨空長25米、寬10.5米的鋼筋混凝土基坑，由16幅1.2米厚的地下連續牆“澆筑”而成，最深嵌入岩層23.7米。然而，這看似堅實的“地下車庫”僅是挑戰的開端。工程師們清楚，真正的硬仗還在后面。這座“環北廣西工程第一長隧”的地質構造堪稱復雜多變，花崗岩、砂岩層層疊疊，部分區域岩石硬度堪比鋼鐵，給TBM掘進帶來巨大挑戰。

現場略顯狹窄的控制室裡，電子屏實時跳動著一組數據，TBM需在最大埋深748米的隧洞裡獨頭掘進，應對43.69℃的高地溫，還要闖過270米長的蝕變帶。“相當於在煮熟的雞蛋裡打洞，看似容易，卻極易卡機。”中鐵隧道局集團環北廣西工程施工D2標TBM主司機宋萬抹了把額頭的汗，指著刀盤冷卻系統介紹，他們為設備加裝了48組水冷裝置，光抗高溫電纜就鋪了3公裡。

人群中，D2標技術負責人時偉強正對著圖紙核對參數。他口袋裡的記事本記錄著工程節點：2024年5月28日開工，2025年1月20日完成豎井開挖，5月20日前后導洞貫通，6月1日TBM啟動步進……“每一步都踩著秒表走。”他翻到某頁停下，上面用紅筆圈著“7月1日”——那是今天“環北廣西七號”始發的日子。

在玉林供水片189.93公裡輸水線路圖上，平威豎井恰似關鍵齒輪。“建成后，靈東水庫的水將順著11座隧洞、8段管道流到玉林城區。”環北廣西水資源公司相關負責人指著線路終點，那裡正標注著“日供水量50萬噸”的字樣。

遠處，180米前導洞的通風管仍在呼呼送風，仿佛在為這場地下攻堅戰持續鼓與呼，而在地表之下，“環北廣西七號”的刀盤正以每小時1.5米的速度穩步推進，它所開辟的不僅是輸水的通途，更是廣西水資源調配戰略中至關重要的一環。（李敏軍 白筱銀 龍婷妮）

分享讓更多人看到