4月7日，“北部灣港—杰貝阿裡港”滾裝航線首航，這是西部陸海新通道首次開行“鐵路籠車+滾裝運輸”海鐵聯運。北部灣港集團供圖

　　在廣西，一幅幅高效通關的生動圖景正在上演——

　　搭乘中越跨境快速通關班列的廣西特產，14小時就能抵達越南河內安員站﹔友誼關口岸的智能閘機15秒放行一輛貨車﹔南寧跨境電商貨物通關隻需1小時……

　　這一系列“廣西速度”的背后，是通關便利化水平不斷躍升。

　　作為中國面向東盟開放合作的前沿、“一帶一路”有機銜接的重要門戶，廣西正緊握機遇，立足沿海、沿江、沿邊的區位優勢，構建起海陸空三位一體的高效通關網絡，讓通關便利化成為貿易增長的核心驅動力，服務廣西外貿高質量發展。

　　以智提效“秒”通關

　　眼下，友誼關口岸正值貨物通關旺季。滿載進口農產品和出口電子產品的貨車絡繹不絕。

　　余偉鵬正拿著手機，在“智慧友誼關”手機App上查看貨物通關情況。作為廣西榮盛國際物流有限公司的貨物代理人，余偉鵬對友誼關的變化感觸頗深。

　　過去為了貨物查驗，不僅要提前拿著紙質單証到前台排隊取號，還得守在查驗現場時刻留意空位，生怕錯過查驗時間。

　　“現在動動手指就能通關！”余偉鵬一邊演示一邊說，“自動排隊叫號、實時查看進度、線上提交單証，這些以前需要在查驗場來回奔波的事，現在隻需在手機端輕點幾下。”

　　他的感慨，正是口岸智慧化改革的縮影。隨著中國與東盟進出口貿易的繁榮發展，友誼關口岸作為通往東盟國家便捷的陸路通道，通關量逐年攀升，數字化轉型和智能化升級成為必然趨勢。

　　友誼關口岸創新探索全信息智能通關及進出口貨物“提前申報、卡口驗放”新模式，率先在全國公路邊境貨運口岸實現海關、邊檢共用一個卡口作業，實現一站式通關。出入境車輛快捷通關系統2.0版實現了“預先備案、自主採集、快速核驗”，將口岸過卡時間壓縮在15秒以內。口岸等待出境車輛排隊時間由5—7天縮短至1—2天，通關便利化水平大幅提升。

　　“今年以來，友誼關海關通過對貨物通關各個流程節點進行梳理，把貨物通關全流程由15個環節再次精確劃分至21個環節，對車輛實時監控，讓車輛通關各環節耗時可視化，確保車輛調度順暢，時刻行駛在最優路線。”友誼關海關物流監控科工作人員陸春蓉說。

　　南寧海關統計數據顯示，今年前4個月，友誼關口岸監管進出境車輛26.9萬輛，同比增加20.3%。

　　作為中越首個跨境智慧口岸項目，中越友誼關—友誼智慧口岸項目4次寫入中越聯合聲明。

　　目前，智慧口岸中方項目已經基本建成，各項設備系統順利進入聯調聯試階段，中方段計劃年內試運行。據越方通報，越方智慧口岸建設方案已於2024年8月17日獲批，正在加緊建設。

　　“智慧口岸建成之后，口岸通關將在智能化、無人化的前提下實行24小時不間斷作業，貨物從廣西南寧到越南北江、北寧省將在24小時內運達。”友誼關海關副關長石磊說，屆時，中越跨境貿易將迎來通關不打烊的新階段。

　　鐵海聯運“零換乘”

　　4月7日，“北部灣港—杰貝阿裡港”滾裝航線成功首航，這是西部陸海新通道首次開行“鐵路籠車+滾裝運輸”海鐵聯運，開辟了西部地區汽車整車出海的新路徑。

　　這樣的“零換乘”高效聯運，在兩年前難以想象。2023年6月底，欽州鐵路集裝箱中心站與欽州自動化集裝箱碼頭之間的一段隔離圍網被拆除，“兩進兩出”的查驗流程簡化為“一進一出”的智能通關模式。

　　不同環節的數據流動起來，海鐵之間的聯運更加高效便捷。海關所需監管數據自動傳輸，進出閘信息、裝卸數據實時互通，海關報文錄入實現自動化……人工干預環節顯著減少，全環節信息實現實時採集提取。

　　“現在柳州汽車零配件出口到印尼，通過鐵海聯運班列隻需要10天左右，大大縮短運輸時限。”上汽通用五菱寶駿基地KD車間生產運行主管牟鈞告訴記者。

　　一系列通關便利化改革創新舉措不斷“加碼”——

　　依托廣西國際貿易“單一窗口”，北部灣港務集團與欽州港海關升級“智慧灣”系統﹔針對船舶靠港、裝卸、入堆、報關單申報、查驗、貨主提離等主要環節設置“一張表”作業節點38個﹔通過“一個屏”可視化展示口岸通關時效、作業時長、裝卸效率等關鍵指標﹔成立聯合指揮中心，推動各方厘清職責邊界，把港口物流作業時效數據納入系統，打破數據信息壁壘，實現口岸通關堵點難點問題“一起干”。

　　得益於一系列通關措施的優化，越來越多的廣西貨、外地貨從北部灣港走向世界各地。據統計，截至5月17日，今年以來西部陸海新通道鐵海聯運班列累計運輸貨物54.96萬標箱，同比增長72.3%。班列貨物運輸品類已達1234種，通達全球127個國家及地區的563個港口。

　　空港貨運優時效

　　近日，南寧吳圩國際機場機坪上，一架搭載進口海鮮的飛機落地。

　　全國首創的“虛擬卡口”應用場景下，搭載進口海鮮的貨機落地后，無需經傳統陸側轉運，直接在機坪空側完成分撥，裝上運往國內各地的車輛。

　　“虛擬卡口”通過無感式過卡技術，取消了物理電子欄杆，利用無線RFID射頻識別、自動採集貨物和車輛數據，與海關電子數據實時交互，“空空中轉”貨物能夠在機坪直轉、直通，進一步釋放航空貨運的時效性優勢。

　　“這一應用場景減少了1次安檢、2次進（出）場和3次裝卸作業，節約作業時間4個小時以上，平均每票貨物可降低1100元物流成本。”南寧吳圩機場海關監管五科科長鐘昌成介紹。今年1—4月，經空側轉運中心監管“空空中轉”貨物462票、594.8噸，同比分別增長23.8%、60.9%。

　　“現在貨物下飛機就能快速轉運，大大縮短了運輸時間，保証了海鮮的新鮮度，企業的成本降低了，客戶滿意度也提高了。”廣西魚捕頭國際貨運代理有限公司總經理黃玉宙對空港貨運新模式贊不絕口。

　　航空口岸進出口貨物通關效率持續提高，不僅為生鮮產品保駕護航，更加快了空運渠道跨境電商發展，持續為進出口企業提供便利。

　　南寧吳圩機場海關優化跨境電商出口全流程監管，推動南寧綜保區、南寧空港區聯動“無感式通關”改革，指導跨電中心監管場地搬遷擴容，積極構建“粵港澳大灣區—南寧—東盟”24小時“卡車—航空”物流圈，大力拓展“空空中轉+卡車航班”等多式聯運業務，加快空運跨境電商發展。

　　一系列舉措暢通海陸空立體運輸渠道，讓廣西與東盟國家的經貿往來愈發寬廣、愈發暢通，為區域經濟發展釋放更多潛能。

　　數據印証成效。今年一季度，廣西口岸通關貨物總值3039.6億元，貨運量0.52億噸，同比分別增長15.17%，14%。通關貨物總值連續兩年突破1萬億元。（記者田希霞 通訊員黃雅玫、竇文杰）

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