欽州鐵路集裝箱中心站一片繁忙。陳磊攝

人民網南寧4月10日電 （記者王勇）記者從國鐵南寧局獲悉，截至今年4月9日，西部陸海新通道鐵海聯運班列自開通以來已累計運輸集裝箱貨物突破400萬標箱，達到404.1萬標箱。以鐵海聯運班列為重要載體，西部陸海新通道已成為加強我國與沿線國家和地區經貿合作，維護全球供應鏈穩定的國際貿易大通道。

2017年4月28日，西部陸海新通道鐵海聯運班列的前身——“渝桂新”測試班列從廣西欽州港東站發往重慶團結村，開辟了新的貿易通道。2019年8月，國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》，標志著西部陸海新通道正式上升為國家戰略。這條位於我國西部地區腹地的新通道，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，在區域協調發展格局中具有重要戰略地位。

節約運輸時間和成本，助力中國貨物出口海外，是西部陸海新通道推動形成區域協調發展和對外開放新格局的縮影。西部陸海新通道利用鐵路、公路、水運等多種運輸方式，由西部地區一路向南，經廣西北部灣出海通達世界各地。以重慶為例，貨物通過西部陸海新通道出海，相較於走長江航道出海轉運東盟等地，運距大幅縮短，出海物流時間可壓縮25天。

因其經濟、高效、便捷等運輸優勢，西部陸海新通道鐵海聯運班列贏得了海內外廣大客戶的青睞，貨物運量呈現連年快速攀升的發展態勢。數據顯示，西部陸海新通道鐵海聯運班列年貨物運量從2017年的3382標箱飆升至2024年的96.6萬標箱，增長了285倍。今年一季度，新通道班列貨物運量繼續在這些年高速增長的基礎上實現大幅增長，同比增長68.2%。

“西部陸海新通道班列集裝箱貨物運量突破第一個百萬標箱用了4年多，第二個百萬用了約480天，第三個百萬縮短為約410天，第四個百萬大概隻用了340天，增長速度進一步加快，預計2025年全年運輸量將突破100萬標箱。”國鐵南寧局沿海鐵路公司運輸營銷部副主任鐘朝文說。

廣西是西部陸海新通道陸海交匯的門戶。面對快速上漲的運輸需求，國鐵南寧局扎實推進運輸通道建設，暢通能力緊張“卡脖子”路段。近年來，黎欽、南防、欽港等廣西鐵路出海通道干線全部實現電氣化，貨車運輸時長縮短近20%、運輸能力提升6.5%﹔建成投產南寧國際鐵路港、欽州鐵路集裝箱中心站、柳州鐵路港等一批現代物流基地，貨運能力進一步提升。

當前，西部陸海新通道標志性工程——新建黃桶至百色鐵路項目建設如火如荼。截至目前，黃百鐵路廣西段33座隧道已有23座隧道實現進洞施工，並有2座隧道已安全貫通，隧道正洞累計掘進15588米，橋梁樁基完成2786根、橋墩62個。項目建成通車后，將進一步完善中國西部鐵路網布局，盤活川、渝、黔、桂地區的鐵路運輸，四川成都等地的貨物通過欽州港出海的距離，將由現在的1697公裡縮短至1440公裡，有效提升運輸效率。

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