梁鐘尉攀爬接觸網鋼柱。蔣智航攝

1月24日17時50分，一列黃色的軌道作業車從焦柳鐵路古砦站緩緩駛出，前往國鐵南寧局柳州供電段古砦站至寨隆站區間進行供電線散股問題處理和接觸網檢修作業。

“今天供電線散股問題在古砦站至寨隆站方向的供01#杆和供02#杆，需要人工上網，梁衛海、梁鐘尉你們上去的時候要多加注意。”負責人盧波提醒道。

供01#杆和供02#杆為接觸網格構式鋼柱，大約高15米，採用人工上網，大大增加了工作難度。

梁衛海、梁鐘尉來到接觸網鋼柱下方，相視一笑。“春節前最后一個天窗，好好干就完事了！”梁衛海率先說。

隨后兩人相互碰拳鼓勵，做好上網的准備。

18時05分，對講機傳來工作負責人盧波的指令：“停電命令已下達，接地線已挂好，防護措施已設置完畢，可以開始作業。”

兩人打好安全帶，熟練地爬上接觸網鋼柱，開始檢查和處理供01#杆和供02#杆的供電線散股問題。

經過檢查，梁衛海發現供01#杆的供電線離鋼柱有個兩到三米的距離，在鋼柱上無法處理供電線散股問題，需要借助“蜈蚣梯”才能更好地處理。

“蜈蚣梯”因形似蜈蚣而得名，是一種用於作業時的分節絕緣攀登支撐工具，能夠在軌道作業車平台不能到達的特殊區域作業，破解地域限制的難題。

相比軌道作業車平台和作業梯車，“蜈蚣梯”可不是那麼好駕馭的！作業過程中大半個身子都是懸空的，而且沒有很好的著力點，隻能靠著安全帶和自己的腰腹力量支撐著完成作業。

雖然工作難度又增加了，但梁衛海並沒有退縮，隻見他穩固好自己的身子后，慢慢地用鋁絞線一圈一圈綁緊供電線斷裂的位置。地面幫扶“蜈蚣梯”的作業人員也盡量固定住，讓梁衛海在作業時不那麼搖晃。

經過40多分鐘的處理，梁衛海綁扎了3處有斷裂的供電線，徹底處理好供01#杆供電線散股問題。並在准備下來的時候，順手處理了一個供電設備關節處的開口銷未掰開的問題，防止設備掉落的隱患。

另一邊梁鐘尉負責的供02#杆，檢查發現未有供電線散股問題，早已下網等候。

此時，對講機傳來工作負責人盧波的指令：“現在距離天窗結束還有50分鐘，我們利用軌道作業車進行接觸網設備巡視，再好好檢查一下設備，安心過好年。”

夜幕中，盧波、梁衛海、梁鐘尉三人在軌道作業車平台上跟隨著軌道作業車繼續前行。（蔡星宏）

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