1月17日，隨著最后一段重約215噸的鋼桁梁精准吊裝至指定位置，有世界第一高橋之稱的花江峽谷大橋合龍，場面震撼，嘆為觀止。據悉，該橋今年將通車，而其成功建設，也有著柳州高校的賦能。廣西生態工程職業技術學院的師生為大橋的建設貢獻關鍵施工技術，他們刻苦攻關、創新施工技術、提高施工質量、降低勞動強度、提高大橋關鍵受力構件錨索的使用安全性和耐久性，筑牢了世界第一提高了高橋根基。不僅實現了技術攻關，還獲得了諸多專利技術。

受命於攻堅克難

日前，多家媒體隨同廣西生態工程職業技術學院高級工程師王小勇的團隊走訪花江峽谷大橋，感受到工程的偉大。一行從柳州坐動車至貴陽，然后轉動車至關嶺縣，第二天租車驅車約3小時才抵達施工現場。道路崎嶇、顛簸，甚至有不適者會因此嘔吐。王小勇說，這樣顛簸的道路，他已來回走了幾十次。

據了解，花江峽谷大橋起點位於關嶺縣花江鎮，終點位於貞豐縣花江村，大橋橫跨在雄奇險峻，被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷上，該峽谷深切千米，長約80km，大橋地處2.5億至2.01億年三疊紀地層。橋梁結構為5×40mT梁+1420m鋼梁懸索橋+8x40mT梁+（86+160+86）m連續剛構+15x40mT梁組成，主跨橋面距江面垂直高度625m，為當前世界第一高橋，山區同類型橋梁跨徑第一。大橋橋梁全長2890m，主跨採用1420米鋼桁梁懸索橋。該橋2020年開始施工，該橋的建設面臨著諸多技術挑戰和施工難點。錨索施工是其中的一個關鍵環節，而原工藝技術無法滿足工期和質量要求。此外，大橋建設還需考慮地形、地質、上部結構、施工難度、工程造價等多方面因素。

針對這一問題，如何才能突破，按期交付橋梁呢？

獲悉此情況后。2023年，廣西生態工程職業技術學院綠碳建造產業學院決定攻克這一難題。在綠碳建造產業學院院長肖萬娟領導下，成立了以王小勇為首的項目團隊。他們充分發揮校企合作優勢，聯合貴州歐維姆科技有限公司、貴州橋梁集團、貴州公路集團，針對錨碇錨固系統施工關鍵技術展開研究，力求提高施工效率，確保大橋的建設質量和安全。

突破多項專利技術

天下大事，必作於細。綠碳建造產業學院院長肖萬娟在科教融創和三全育人的理念下，展現出了卓越的敬業精神和科研實力。當面臨緊迫的工程項目需求時，多次放棄休息休假，組織團隊成員前往工地深入調研，全面了解現場施工環境和需求。迅速組建了一支科研團隊，並帶領他們投入到緊張的研發工作中。

團隊成員們夜以繼日地討論、分析，針對工程項目中錨索施工的技術瓶頸，開展了一系列創新性的研究。經過不懈的努力，團隊成功研發出了“一種多股錨索快速編索入錨安裝的施工裝置及方法”“一種多股錨索可旋轉快速定位張拉裝置及方法”“一種梁鋼絞線拉橋索張拉防轉裝置”“一種多股錨索后支撐板反向頂升安裝”“一種長程隧道錨錨索懸吊循環牽引系統”等多項專利技術。

這些新技術、新設備在工程項目中得到了成功應用，其效率達到了原技術工藝的5到8倍，顯著突破了目前錨索施工技術的瓶頸，為社會效益和經濟效益帶來了巨大的提升。這一成果不僅體現了綠碳建造產業學院和團隊的專業素養和科研實力，也充分展示了科教融創和三全育人在實踐中的卓越成效。

2023年春節前三天，王小勇所帶的團隊仍奮戰在施工一線。他一直都與橋梁打交道，經常在外奔波，已經習慣了。早年在貴州，參與了平塘特大橋、烏江大橋、雲霧大橋、牂牁江特大橋等多座橋梁施工，甚至還遠赴國外參與了新加坡多座橋梁施工。

貴州多家媒體以《筑牢世界第一高橋根基》為主題，報道了柳州高校賦能高橋建設，弘揚了王小勇的事跡。貴州橋梁集團六安8標副經理王淞鈺說，來自柳州的王小勇帶領師生參與第一高橋建設，進行了技術攻關，加快推動了項目進度，作出了重要貢獻。

多模式培育工匠師生

“學院緊跟時代，推動校企產教融合”，該校綠碳建造產業學院院長肖萬娟說，學院與中建八局南方公司、中天建設、中建五局廣西公司、廣西科學研究院等多企業多科研機構合作，走出了一條“三方協同、四鏈銜接、五匠並育”一線多維融合建筑工程技術專業群人才培養模式。

培養一批技能精湛的工匠型學生團隊與教師團隊。通過整合團隊，改革教法、對外服務、三全育人，學院的教育很系統，其核心體現匠心精神。（王一丁 梁銀明）

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