平陸運河馬道樞紐施工現場。（平陸運河集團供圖）

8月12日，平陸運河馬道樞紐上閘首中墩輸水廊道順利封頂，為后續加快上閘首中墩輸水廊道上部結構建設打下堅實基礎。

平陸運河馬道樞紐省水船閘是目前世界上在建最大的內河省水船閘，船閘主體結構從上游至下游分別由上閘首、閘室、下閘首組成，並採用“閘牆長廊道經閘室中心進口垂直分流，閘底支廊道四區段出水”的分散輸水系統。馬道樞紐上游上閘首中墩輸水廊道的組成部分包括輸水廊道、上游工作閥門等，封頂面積為1767平方米，混凝土澆筑方量為3514立方米。

封頂施工過程採用廊道與進水牆連接、下游與閘室中墩連接、閥門井段等復雜的施工工藝。由平陸運河集團等參建單位組成的建設管理團隊嚴把材料質量關，做好配合比質量控制，切實保障混凝土施工質量，並在廊道1米范圍內採用C35抗沖耐磨混凝土，增強了混凝土抗沖擊能力和耐磨性。同時，採用預冷混凝土工藝，在澆筑完成后運用冷水機組進行通水冷卻，降低混凝土內部溫度﹔廣泛應用大體積混凝土數字孿生智能溫控系統，對封頂段混凝土“原材料預冷—生產—澆筑—管冷—養護”等環節進行全過程溫度控制，確保混凝土溫控質量。此外，平陸運河建設管理團隊創新研發了布料機頂升平台、大粒徑低坍落度混凝土運輸罐車投入建設，協同作業，大大提升了混凝土澆筑效率。（記者阮曉瑩 通訊員王文艷）

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