挖掘機在進行隧道掘進作業。封榮權攝

人民網凌雲5月7日電 5月7日，在廣西百色市凌雲縣境內，黃桶至百色鐵路（以下簡稱“黃百鐵路”）那福隧道開始掘進施工，這是全線首座開工建設的特大型隧道，也標志著黃百鐵路廣西段隧道工程全面進入施工階段。

那福隧道全長12357米，是黃百鐵路全線7座超過10公裡的特大型隧道之一。根據施工計劃組織，隧道將採用“2斜井1平導”輔助坑道布置，共計7個作業面進行施工。由於隧道長度大，其中5個作業面的通風距離在4公裡左右，通風困難成為隧道掘進中的突出難題。

“我們結合以往長大隧道施工經驗，對隧道通風系統進行了改良，根據目前的模擬通風試驗結果，能夠滿足隧道通風的要求，而且與傳統通風系統相比，每次爆破開挖還可以節省通風排煙時間約30分鐘。”中鐵北京工程局黃百鐵路項目部副經理張濤介紹。

那福隧道航拍。劉彬攝

為提高隧道開挖質量和施工進度，施工單位將投入施工作業人員375名、各種施工台車及設備60台套，同時通過做好超前地質預報及監控測量工作，以及鑿岩台車、液壓仰拱棧橋、自動澆筑二襯台車的專項優化設計工作，推進隧道施工機械化、自動化水平，提高施工效率，確保隧道順利貫通。

黃百鐵路廣西段新建隧道33座、總長109.735公裡，新建橋梁33座、總長15.974公裡，橋隧比高達90.6%，是目前廣西橋隧比最高的鐵路。黃百鐵路公司、雲桂鐵路廣西公司和中鐵二院等建設、設計單位實施“主動預防、超前防范、源頭治理，由防止事故向超前防控風險轉變”的策略，強化隧道、臨建設施、大型設備、特種設備安全管理，緊盯施工、高空、有毒環境作業卡控，高標准推進鐵路建設。

施工人員慶祝隧道順利開工。莫小斌攝

“我們堅持樣板引路，推行標准化清單式管理，運用先進信息技術手段，強化施工作業標准全過程管控，努力在隧道、橋梁、路基、站房等建設中實現管理創新、技術創新、工藝創新，打造出系列優質樣板工程，將黃百鐵路建成生態環保示范工程。”雲桂鐵路廣西公司黃百鐵路建設指揮部高級工程師曹慶朋說。

黃百鐵路全長約315公裡，設計時速160公裡，建設工期5年，是西部陸海新通道標志性工程和西線鐵路主通道。項目建成后，將成為川渝黔桂通往北部灣港貨運通道運輸距離最短、效率最優、運行時間最短的貨運骨干通道，對於進一步完善區域鐵路網布局，促進區域經濟社會發展具有十分重要的意義。（王勇、莫育杰、莫小斌、聶軍良）

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