人民網南寧2月6日電 2月5日，隨著最后一節鋼箱梁吊裝完成，南寧至深圳高速鐵路南寧至玉林段六景郁江特大橋順利合龍，標志著大橋主體工程全部完工，為全線實現早日通車奠定基礎。

六景郁江特大橋是南深高鐵南玉段的重點控制性工程，大橋全長11.465公裡，主橋長621.5米，採用五跨鋼混部分斜拉橋結構跨越郁江。大橋主跨320米，由混凝土梁、鋼混結合段及鋼箱梁三部分組成。本次吊裝的合龍段長6米、寬15.2米、高5.75米，重達105噸，在生產基地集中加工建造，由運輸船舶運輸至橋址處后，經“千噸級”懸臂造橋機牽引提升約35米，精准安裝到位，大橋順利合龍。

鋼箱梁安裝施工線形精度控制難度大、高空作業安全風險高，對施工設備、工藝工法提出更高的要求。為此，在南玉公司、南寧鐵路工程建設指揮部、寧鐵監理公司的指導下，施工單位中鐵十一局南玉鐵路項目團隊創新研發了世界首台高速鐵路“千噸級”懸臂造橋機，並成功應用於主梁8米混凝土大節段懸臂施工、鋼箱梁吊裝及鋼混段結合段懸臂施工，解決了鋼混結合梁施工中設備轉換難題。

該型造橋機優化了承重結構系統布置及構件截面設計，採用分段疊合式鋼梁、組合式底模系統、自動液壓步履式走行系統等綜合技術，較傳統挂籃走行狀態的傾覆力可減小75%，走行效率提高一倍。造橋機在完成混凝土梁段施工任務后，可通過結構轉換應用於鋼箱梁吊裝，減少橋面吊機的使用，在降低安全風險的同時大幅縮短施工周期。

截至目前，項目團隊以六景郁江特大橋為依托，加大科技攻關力度，在施工過程中獲得授權發明專利5項、實用新型專利24項，累計形成科研成果50余項，填補了多項技術空白，為大橋安全優質建設提供了科技保障。

南深高鐵南玉段是廣西首條自主投資建設時速350公裡的高速鐵路，正線全長193.31公裡，連接北部灣城市群與桂東南城鎮群，沿線共設6座車站。截至目前，南深高鐵南玉段路基、隧道工程已全部完成，橋梁工程完成99.9%，鋪軌完成75.8%，“四電”工程完成76%，所有站房都已進入裝飾裝修階段。

南深高鐵南玉段預計今年內實現運營，屆時南寧至玉林的鐵路運輸時間將由現在最快1小時44分縮短至50分鐘左右，對優化區域綜合交通結構、構建現代綜合交通運輸體系，推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”，實現珠江—西江經濟帶區域協同發展具有重要意義。（王勇、韋建鬆、莫育杰、陸新健）

(責編：王勇、許藎文)

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