車輛有序駛入南橫高速。 （莫鑫 攝）

　　2023年12月31日，岑溪至大新公路（橫縣至南寧段）（以下簡稱南橫高速）建成通車，成為廣西首條一次性建成雙向八車道的高速公路。此后，從南寧市區到橫州車程由2小時縮短至1小時以內。

　　10時許，記者在南橫高速橫州收費站看到，橫州市民駕駛車輛會聚於此，等待通過閘門駛上南橫高速“嘗鮮”。“9點20分我就從家裡出門，來到這裡排隊。”橫州市民葉先生說，高速公路建到了家門口，極大地方便了出行。

　　據悉，南橫高速是《廣西高速公路網規劃（2018—2030年）》“橫9”的重要組成部分，屬於《國家公路網規劃》G0412深圳—南寧高速公路的組成部分。項目起於橫州市馬山鎮，途經橫州市百合鎮、那陽鎮、橫州鎮、南鄉鎮、新福鎮、平朗鎮，邕寧區中和鎮，青秀區劉圩鎮，終至邕寧區蒲廟鎮，接邕寧區梁村大道，主線全長111.673公裡，設計時速120公裡，橋梁比12.53%。

　　項目設百合、橫州、南鄉、飛龍、中和、劉圩、邕寧東7個收費站和那陽、飛龍2對服務區。據介紹，那陽服務區利用茉莉花元素打造特色服務區，大力宣傳橫州茉莉花產業、茉莉花文化等﹔飛龍服務區利用空余場地設置火車頭、車廂、鋼軌及站牌等，突出火車主題。

　　建設過程中，南橫高速全面貫徹新發展理念，實行“全斷面，零污染”路面施工，採用全封閉管理模式，實現瀝青路面施工“零污染”。

　　“南橫高速重要節點沙坪河特大橋是平陸運河起點的第一座橋，全橋長1507米，為雙塔四索面預應力混凝土斜拉橋。大橋可滿足未來平陸運河I級航道通航要求，是全線技術難度最大、結構最復雜、安全風險最大的橋梁工程。”項目指揮部副總經理、總工程師鐘萬波介紹。在施工過程中，通過採用BIM+無人機技術對主橋進行建模、24小時連續線形觀測、建立3D受力模型模擬、嚴格執行工序轉換等措施，解決了梁體線形控制難度大、合龍施工工序復雜等技術難題，順利實現了大橋建設目標。

　　南橫高速的建成，將有效緩解泉南高速（南寧市段）與廣昆高速（橫州段）的通行壓力，有利於發揮高速公路對沿線資源開發、鄉村振興、交旅融合的促進作用，對於提升北部灣城市群融合發展水平、強化南寧輻射帶動作用、深化對接粵港澳大灣區均具有重要意義。（記者阮曉瑩 何任朗）

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