人民網欽州4月29日電 4月28日下午，49978次列車滿載3687噸來自營口港大米、氧化鎂、石英砂等貨物的集裝箱班列從廣西欽州港東站鳴笛啟程發往重慶團結村站，這是西部陸海新通道今年以來開行的第1818列班列，同時它的開行也標志著西部陸海新通道班列累計開行總量突破1萬列大關。
2017年9月，廣西欽州港東站開出“渝桂新”常態化運行班列，標志著以廣西北部灣港口為節點、向南經海路連接新加坡等東盟國家、向北經鐵路銜接中歐班列的中新互聯互通“南向通道”正式形成，同年9月即實現常態化運行。2018年11月，中新兩國正式簽署《關於中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目“國際陸海貿易新通道”建設合作的諒解備忘錄》，將“南向通道”正式更名為“陸海新通道”。
三年多來，西部陸海新通道的“點”“線”能力不斷增強。以北部灣這一陸海銜接關鍵節點為例，2019年6月30日欽州鐵路集裝箱中心站正式開通運營，2020年4月16日北海鐵山港進港鐵路專用線正式通車，2021年1月26日防城港第三進港專用線正式開通運營。至此，廣西北海、欽州、防城港主要港區實現進港鐵路全覆蓋，貨物實現“下船即上車、下車即上船”，真正暢通了海鐵聯運“最后一公裡”零距離接駁。
三年多來，加入西部陸海新通道“朋友圈”的國家和地區越來越多。截至目前，西部陸海新通道鐵海聯運班列已開辟54條集裝箱航線、61個海鐵聯運鐵路站點，連通我國14個省區，目的地已覆蓋新加坡、日本、澳大利亞、德國等全球100多個國家和地區的300多個港口。
三年多來，西部陸海新通道班列從2017年的178列發展到2020年的4607列，增長了近25倍，開行密度由每周1列增至每天10列以上，貨物運輸品類也由幾個增加到500多個。
統計數據顯示，西部陸海新通道班列累計1萬列，完成前5000列目標用了3年，完成后5000列目標僅用了不到1年時間。尤其是2020年在新冠肺炎疫情影響下，西部陸海新通道實現逆勢增長，全年班列開行總量超過前3年的總和，成為推動復工復產、助力國內國際雙循環的穩定貿易大通道。
據了解，未來廣西鐵路部門還將規劃建設如欽州港東線電氣化改造、欽港支線擴能改造、企沙支線電氣化改造等一批北部灣鐵路項目，進一步暢通北部灣鐵路網“堵點”“卡點”，推動班列運輸組織效率提檔升級，推進西部陸海新通道班列高質量發展。（王勇、羅婕）
