汽笛声声，右江碧波荡漾。9月21日，百色港祥周作业区一派繁忙，三艘满载进口铝土矿的货船平稳靠泊，一批海外原料经平陆运河运抵田东县，卸船后直送锦江产业园。

这是平陆运河通航后运抵田东县的首批江海联运大宗进口货物，标志着田东县依托右江航道、平陆运河构建的公铁水多式联运由蓝图走向实景，内陆腹地正式打通江海直达出海大动脉，以交通之变提速向海发展新征程。

百色港祥周作业区繁忙作业，大宗货物装卸转运不停歇。田东县融媒体中心供图

百色港祥周作业区是西江黄金水道建设规划的重点项目，现有8个千吨级泊位，年通过能力400万吨，是百色规模最大的临港物资中转港，主要承接煤炭、铝土矿、化工原料等大宗货物，已开通百色—粤港澳大湾区集装箱班轮航线。2025年完成吞吐量342.95万吨，2026年1—9月完成港口吞吐量226万吨，港口动能持续释放。

田东县地处右江中游，抢抓运河通航历史性机遇，统筹航道、港口、铁路、公路一体建设，着力构建“公铁水”多式联运体系，把内河区位转化为通江达海优势，全力打造平陆运河经济带上游重要物流支点。

右江航道舟楫往来，江海联运开启田东向海新通道。田东县融媒体中心供图

水运先行，擦亮右江黄金水道。加快实施右江航道田东段“三改二”提级改造，推进田东右江大桥重建工程，满足2000吨级船舶通航标准，持续升级祥周作业区码头泊位、仓储装卸配套设施，夯实内河港口枢纽根基。平陆运河通航后，田东大宗货物经右江入平陆运河直达北部湾港，相比传统绕行西江、珠三角出海路线，航程缩短560公里，运输周期由12—15天压缩至5—7天，综合物流成本下降18%—30%，园区原料保供及产品外销能力将大幅提升。广西田东锦鑫化工有限公司物流负责人介绍，企业2026年计划通过平陆运河运输原料50万吨，2027年将持续提升至200万吨，每吨可节约运费约30元，一年即有望为企业节省数千万元计的物流开支。

铁路干线穿山越岭，构建物流联运骨干通道。周金鹏摄

陆网协同，打通港口集疏运“最后一公里”。田东县统筹推进高速、国省道、产业道路提质升级，全力服务保障G80广昆高速南百扩建工程，谋划县城至祥周港区道路提级工程，畅通园区与港区快速通道。依托南昆铁路、田靖铁路路网，推进那读作业区铁水联运项目、祥周作业区铁路专用线前期工作，谋划田东货运站场改扩建，推动铁路直达码头堆场，实现“船到岸、车到厂、铁转水”无缝衔接，构建起水运为主、铁路骨干、公路集散的立体物流格局。当前，全县工业园区年货运总量约1200万吨，随着多式联运网络成型，大宗化工、铝产业、农产品货物运输结构持续优化，物流体系更加绿色高效。

内外联动，完善枢纽载体激活全域流通。田东县积极与平陆运河集团签订合作协议，围绕水运提升、港口集疏运、物流园区建设深化合作，加快城东综合物流园建设，打造区域性物流集散中心。在做强对外大通道的同时，田东持续深耕“四好农村路”，推进通村双车道、危桥改造、安防提升等项目，完善城乡客货邮一体化站点，让芒果、香米等特色农产品借运河物流网络走出大山、走向沿海市场，实现临港产业红利向乡村延伸。

公水路网交织相融，绘就田东通江达海交通画卷。周金鹏摄

一条运河激活一域交通，一张路网承载一城梦想。如今，江上船舶往来，高速路网纵横延展，铁路专线蓄势待发，水、铁、公多线交织，通江达海的交通脉络不断提速。田东县持续以交通之变提速向海之行，依托平陆运河重大战略机遇，以通道建设带动产业之兴，在西部陆海新通道建设中书写向海图强新篇章。（莫海燕）