营销人员程志晟接听客户来电，同步记录货物发运需求。张祺摄

“南宁国际铁路港还能加装发钦州港和防城港的石料吗？”10月1日11时，南宁铁路物流中心生产调度中心合署办公区，营销人员程志晟的电话比往日更密，听筒里传来客户急切的声音。

他把听筒往耳边贴紧了些，笔尖在值班记录本上飞快划过：客户名称、石料吨数、计划到站、期望到站时间……每一项信息都记得清清楚楚。“您放心，调整方案我马上同步给区域对接小组，他们第一时间和您对接，绝对不耽误石料发货进度。”温和而坚定的语气，顺着电波抚平了客户的焦躁。

国庆节当天，南宁国际铁路港石料运输迎来了双高峰：一方面内贸线路发往钦州港，要保障华北区域钢厂的生产原料供应，另一方面外贸航线发往防城港集中出货，需抢登发往东南亚的国际轮渡，平时“散集拼运”为主的运输模式，已经赶不上近期激增的发运需求。挂断电话，程志晟第一时间联系钦州港站与防城港站调度室，详细核对站内线路占用情况、实时接卸能力和装卸余量，很快敲定了“整列发运、分流配送”的优化方案：按50车一整列组织石料发运，省去中途多次编组的等待环节，相比此前零散编组模式，运输效率能提升40%，刚好匹配节日期间紧俏运输节奏，实现运力资源的高效利用。

方案定好，他逐一致电对接的区域服务小组，把50车整列发运的报装流程、编组规范、线路分流的注意事项讲得明明白白，还特意叮嘱：“一定要给客户把调整的原因、流程、好处讲透，别让人家担心咱们是‘为了省事乱调整’，核心是帮他们保时效，赶船期。”在货运岗位扎根八年，程志晟深知，节假日保运保的不仅是效率，更是客户的信任。

整个白天，生产调度中心合署办公区的电话声此起彼伏，程志晟坐在工位上几乎没挪过窝：一会儿盯着调度系统抓取实时箱源、车流数据，一会儿协调解决客户的临时加运需求，晚上还要复盘当天的货源兑现率、装车满足率，像织网似的把运输的各个环节扣得严丝合缝。“外贸要赶船，钢厂要保产，每一车石料都关系着人家的生产计划，半点儿也不能含糊。”他揉了揉发胀的太阳穴，又接起了下一个咨询电话。

窗外的夕阳给调度屏镀上了一层暖金色，调度室里的笔尖摩挲声、电话应答声还在持续。这些声音顺着电话线从一部电话流向另一部电话，从一份指令落到一列待发的货车上，最终织成了一张看不见却足够坚韧的运力保障网。网下，一列列50车编组的石料列车正沿着钢轨稳稳驶向假期里不停转的生产前线。（罗嘉颖 张祺）