平陆运河

一条运河，一个时代的远见。

在八桂大地深处，灵渠碧水漫过千年鱼鳞石，古桂柳运河湿地水网蜿蜒，潭蓬古渠仍留存潮汐通航的古老印记。三条古渠在千百年前皆是南北商贾往来不绝的水上要道，见证并孕育着广西两千年水运文明。

潮起江海，梦启新程。随着汽笛声划破江面，9月16日，世纪工程平陆运河建成通航。运河之上巨型人字门快速启阖，千吨级江海船舶踏浪启航，横亘在广西千年只通江、不达海的发展困局终于迎来破局。

千年前，秦人满载粮草的木船止步于内河，而今，五千吨级巨轮一路向南驶入大洋，这一次，广西以这条世纪水道，连接着世界，广西的水运版图由一片江域，扩至全球。

灵渠

千年古渠 沉淀文脉

公元前218年，灵渠开凿，历经五年建设，这条坐落于桂林兴安县的人工运河修成通航。其沟通了湘江和漓江，连接长江、珠江水系，在我国的政治统一、经济往来、文化交流和边防巩固中发挥的重大作用。

灵渠的水工设计尽显古人巧思，以铧嘴将湘江水三七分流，通过人字形大小天平稳定水位，凭借科学的选址与考究的施工工艺，历经两千余年依旧发挥效用。目前仍灌溉着沿岸6.5万亩良田，被列入世界灌溉工程遗产名录，是世界上最古老、保存最完整的人工运河，享有“世界古代水利建筑明珠”的美誉。

灵渠打通了中原通往岭南的水运大动脉。到了唐代，古桂柳运河、潭蓬运河先后开工，织密了广西的内河水网，优化广西南部出海航运格局，形成北接中原、内联桂柳、辐射云贵、南达交趾的古代水运交通骨架，三条古运河共同构筑起广西古代人工运河体系。

古桂柳运河

和灵渠一样，古桂柳运河同样修建在喀斯特地貌之上，水位起伏不定，古人在这两条运河上都使用陡门，通过逐级启闭陡门蓄水通行来解决这个难题。时至今日，运河岸边的西陡门村依旧伫立，村落因陡门得名，一砖一瓦都镌刻着运河兴衰过往，堪称桂柳运河活的“史书”。

潭蓬运河

潭蓬运河位于广西南部的防城港，连通西湾和珍珠湾，被誉为中国古代真正意义上唯一的海运河。潭蓬运河开通后，过往船只借助天然潮汐通行，能避开行船至白龙尾的凶险风浪，极大地促进了当时北部湾地区的海上贸易往来。2019年，潭蓬运河被列入全国海丝申遗遗产点名录。

岁月流转，帆影远去。三条古运河的航运功能早已落幕，先民与山水共生的实践，已随时间化作看得见的遗址、代代相传的故事，镌刻在八桂大地上。

世纪运河 贯通山海

两千余载，灵渠、古桂柳运河、潭蓬运河三条古渠，在各自历史时期发挥作用，化解局部航运难题，在那个年代已是了不起的成就。时至当下，平陆运河接过新时代抛出的命题，以全新理念与超越时代的工程视野，给出了这个时代的回答。

八桂大地，江海兼备。如今，西江黄金水道年货运量达数亿吨，北部湾港集装箱吞吐量突破千万标箱，然而，江海之间一道难题横跨千年未解——广西虽可“通江”，却难以直接“达海”。

若把地图摊开来看，这一结构性瓶颈清晰可见。从前，西南大宗货物从南宁装船，须下行八百里，从广州港出海后再转海船。而从平陆运河出海，此趟航程可少走560公里以上，综合物流成本预计降低18%到30%。

从朴素的取名方式，就能知晓运河的地理走向。平陆运河始于横州市平塘江口，向南翻越分水岭，途经钦州陆屋镇，再沿钦江一路南下，最终汇入北部湾钦州港海域。“平陆”二字就是这条运河从起点指向出海口的路标。

2022年，平陆运河工程正式开工，千年江海困局迎来破局之钥。蓝图落地，难度远超想象。平陆运河全长134.2公里，按通航5000吨级船舶、内河I级航道标准建设，水位落差65米。一个个数据背后，都挂着一串串难题。作为国内首条联通江海的运河工程，从零起步，国内无前例可循，是建设团队历时四年攻坚克难，在无成熟先例可循的情况下，于山野沟壑间打通全长134.2公里的江海直达航道，刷新了国内同类大型工程的建设速度。

工程建设直面多重世界级技术考验，超高边坡施工、复杂输水廊道建设、大尺度混凝土浇筑等难题层层叠加。项目土石方开挖总量达3.15亿立方米，相当于近3个三峡工程的土石方开挖量；马道枢纽高效破解29.6米超大水位落差难题；顺利完成大型设备跨省转运、超大构件精准吊装等高难度施工任务。平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程师韦敏鑫表示：“平陆运河实现多项技术突破与行业首创，在工程质量、智慧建造、绿色生态、安全管控等领域形成系统性创新成果，为国内江海联通类大型工程建设提供了标杆范本。”

自治区水运发展中心相关负责人表示，运河通航后，将打通西南内陆通往东盟的水运大动脉，将原有公铁陆路出海的“陆海联动”格局升级拓展为“水陆并进”的立体开放格局，带动沿线临港工业、大宗贸易、物流商贸全链条集聚，构建平陆运河经济带空间布局，推动广西向海经济高质量发展。

平陆运河通航，不仅重塑了广西的地理空间和开放格局，更续写了广西千年水运文明。古代工匠的智慧与技术在新时代得到传承与创新发展，西南各地的方言、饮食、民俗等多彩文化交融汇聚，经平陆运河传向世界。八桂处处奏响欢歌，迎接四海宾朋。运河不只拉近了江和海，还有文化与人心。古老的广西水运文明不断迸发出新的生机与活力，这片红土地紧紧地与世界联系在了一起。

古今赓续 谱就新篇

灵渠独创铧嘴分水、大小天平控水、陡门通航的水工体系消解山岭间的高差；桂柳运河依托喀斯特湿地布局航道，以埭陡结构适配当地水文特征；潭蓬运河凿开滨海礁石，借助潮汐实现无闸通航。三条古运河各有特色，蕴藏着古人顺应自然的治水理念，见证着中原文化、海洋文化与本土民族文化的交汇融合，沉淀出独树一帜的广西运河文明。

平陆运河马道枢纽

平陆运河建设也传承了古人治水智慧，以多项高精尖技术与古代工匠完成一场跨越千年的水工对话。

陡门被称为“世界船闸之父”，以人工蓄水抬高水位让船通行，是现代船闸的雏形。平陆运河马道枢纽解决的是同样的事情，但技术已飞跃，枢纽克服了29.6米落差，自动启闭阀门以开门1分钟、关门30秒速度精准控制水位，通航效率和节水效果实现质的提升；过去，古人仅凭肉眼、经验判断水情调度航道，如今，水运数字化转型提速升级，平陆运河全线布设基于北斗、云计算、人工智能的监测系统，打造了国内首个全生命周期数字孪生智慧运河，大幅提升通航安全防控能力及运营效率。广西水运江河海一体化智慧调度平台，以数字化手段打通西江—平陆运河—北部湾港联动壁垒，实现船舶一次申报、江海畅行。

“灵渠和平陆运河都体现了因地制宜、人水和谐的治水理念。”灵渠研究会会长刘建新说。二者分别依托喀斯特与滨海地貌，依势开渠，减少大规模开挖。其中，灵渠巧妙利用湘江与漓江支流1.6公里的近距离和1.1米的水位差选点筑坝；平陆运河则建设了全域生态廊道，沿线57处裁弯取直保留出36处生态涵养区，为鱼类提供洄游通道，给动物建造专用桥梁，实现工程建设与生态保护共生共赢，延续着八桂治水的生态初心。

文化传承同样清晰。灵渠博物院内，古河道构件、历代碑刻仍在讲述着千年水运历史；桂柳运河旁，陡军后代聚集的铁匠村，70岁的村民秦老还记得幼时人撑船运货、牛坐船耕田的情景；平陆运河推进“人文运河”建设，将构建完整的广西运河人文叙事体系，让古老运河文化可感、可触、可传承。

一条运河，究竟能改变什么？从前，古运河固疆通商、滋养良田、兴旺文教，造福沿岸百姓，护一方水土安宁；如今，平陆运河以更高站位嵌入国家战略版图，向内连通云贵川渝广袤腹地，向外经北部湾港融入全球海运体系，在中国与东盟两大市场之间铺就一条双向奔赴的黄金水道，成为中国西部面向海洋的新坐标。市场盘子大了，物流成本降了，就业岗位多了，城乡烟火旺了，这条水道，既是发展大动脉，也是民生暖心渠。

古人曾将潭蓬运河穿岩通海的功劳归结为神力，却不知，真正劈山开海的，是一代代人的如磐信念与非凡智慧——千锤万凿可以劈山，代代求索终将通海。从灵渠陡门到平陆运河省水船闸，从古人凭经验观水调度到北斗、AI全域智控，跨越两千年的运河智慧从未中断，正汇入西部陆海新通道的时代脉动，在广西古老的水运文明上续写向海图强、开放发展的崭新篇章。（周怡 韦胜珍）

来源：广西交通运输厅