比赛现场。中国汽车工程学会供图

8月26日，86所院校、122支车队、2578名青年学子带着亲手设计制造的越野赛车集结于浙江桐乡。燃油组（CV）、电动组（EV）、氢能组（HV）、越野升级组（SV）、智能组（IV）五大组别同场竞技。这是该项赛事创办以来规模最大的一届，吉林大学、北京理工大学、哈尔滨工业大学等老牌劲旅悉数登场，强手如林。

8月30日，赛道尘土飞扬，引擎的嘶吼声在田野上空回荡。继五个月前在郑州拿下2026中国大学生方程式锦标赛总冠军后，柳州工学院LS Racing车队，又在巴哈大赛的赛场上将年度第二座全国总冠军奖杯收入囊中。一年双冠，这支来自汽车城柳州的车队，再度迎来加冕时刻。

巴哈大赛与国际同类赛事一脉相承，要求参赛学生在一年的周期内，从图纸设计开始，完成一辆单座、发动机中置、后驱的小型越野车的设计、制造和调试，再拉到真实赛道上比拼。参赛队伍不仅要通过严格的技术检查，在设计报告、商业营销等静态项目中答辩，更要直面直线爬坡、操控性测试、单圈计时以及这场赛事的终极考验——四小时耐力赛。这意味着，这场比赛早已超越单纯的机械性能比拼，跨学科综合实力成为新的竞技高地。

柳州工学院LS Racing车队合影。中国汽车工程学会供图

越野路面、跳跃颠簸、泥泞水坑，每一处都对车辆可靠性提出极限要求。据车队介绍，2026赛季围绕越野竞技、车辆可靠性、动态竞速等核心需求进行了多项技术升级——优化车架结构布局以提升抗冲击与抗扭性能；通过仿真软件精细调校悬架硬点和弹簧阻尼，改善颠簸路面车轮接地性能；强化传动系统关键部件，抵御越野带来的冲击载荷；同时提升部件维修拆装效率，以应对长时间耐久赛事的检修需求。

设计报告第3名、成本报告第3名、商业营销第3名、直线爬坡第5名、单圈计时第4名，操控性项目与4小时耐力赛双双摘得第1名。凭借耐力赛这一权重最高项目的绝对优势，LS Racing车队以6.88分的优势夺得本科组总冠军。

颁奖典礼。中国汽车工程学会供图

竞技场上从没有一夜成名的神话。LS Racing车队一年双冠的佳绩，绝非偶然。这支队伍扎根柳州这座中国汽车工业重镇，已默默耕耘了17年。柳州聚集了上汽通用五菱、东风柳汽、广西汽车集团等整车企业及上千家汽车零部件配套企业，形成了完整的汽车产业链，正是这种“城校共生”的独特生态，让LS Racing车队得以长期稳居全国巴哈赛事第一梯队。

依托柳州工学院扎实的工科专业群，跨专业协同是车队一大特色。车队成员来自车辆工程、新能源汽车、机械工程、自动化等多个专业，按照真实车企的多部门协作模式分工，每日复盘、跨组协同、打破专业壁垒，这不仅仅是造车，更是一堂工程项目管理实战课。来自企业的工程师和具备产业经验的指导老师，则将量产车的设计规范、可靠性验证思路引入赛车研发，帮助学生跳出纯理论思维，用工业标准开展开发。

17年，这支车队见证了中国汽车产业的变迁。每一次引擎的轰鸣，都是对初心的回应；每一次冲过终点，都是对极限的超越。在速度背后，是严谨的工程逻辑、不屈的拼搏劲头和冠军之师的精神传承，LS Racing车队用行动证明，唯有坚持热爱，方能行稳致远，在未来的赛道上继续书写荣耀篇章。（喻婷）