人民网钦州8月13日电 （冯肖慧、梁章晖）8月12日上午，随着一艘5000吨级空载试验船缓缓从平陆运河新福水上综合服务区驶出，标志着平陆运河实船试验正式启动。

这是平陆运河首次进行全航道、全船型实船试验，也是平陆运河全线通航前最关键的一次“摸底考”，为运河2026年9月如期通航奠定坚实基础。

船舶进入马道枢纽船闸。人民网 梁章晖摄

“本次试验调配了四艘代表性船舶，涵盖5000吨级重载、5000吨级空载、3000吨级重载和1000吨级重载等主要通航船型，覆盖了运河未来最核心的通航船型序列。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司总工程师潘剑表示，试验船舶将全程搭载北斗定位系统、系缆拉力传感器等高精度设备，沿134.2公里主航道完成下行与上行的全航段测试。

船舶过航道。平陆运河集团供图

那么，这场“考试”究竟考什么？

平陆运河实船试验项目负责人陈亮介绍，本次试验将重点验证航道适航性、船舶操纵性以及航标导助航性能。试验船舶需完成三大枢纽双线船闸过闸、弯道会船、同向追越、掉头操纵、潮汐靠离泊、夜间通航等全科目实测，为正式通航后的安全与效率提供数据支撑。

本轮“考试”的核心任务，聚焦于三大枢纽的过闸试验。率先接受测试的马道枢纽备受关注——它是世界在建最大的内河省水船闸，上下游最大水位差达到29.6米，高度接近10层楼，如何保障船舶安全、高效通过马道枢纽船闸，是本次试验的关键环节。

试验船停泊在马道枢纽闸室内等待过闸。人民网 梁章晖摄

“船舶过船闸时，会在数字孪生平台上进行实时映射，对船舶过闸流程进行全景展现和控制。船舶进入闸室以后，闸门会进行自动开闭，等到充泄水完成以后，闸门打开，船舶继续行驶。完成后，闸门会自动关闭，完成船舶自动过闸的程序。”陈亮表示，“对于实船试验而言，过闸主要关注闸室里的水位升降速度、水流条件，以及通过效率、运行安全。”

据悉，试验将持续近一个月。潘剑表示，本次进行的实船试验，通过收集上百项数据，为今后制定船舶航行规则、管控标准奠定了数据支撑，也为平陆运河如期建成通航和今后高效、平稳、安全地运行打下基础。后续在试运行阶段，还将针对特殊航段和极端水文气象工况进行重点试验。

会船实验。平陆运河集团供图

截至目前，平陆运河工程建设整体进度已超98%。作为西部陆海新通道骨干工程，也是新中国成立以来第一条国家层面统筹的通江达海的运河工程，平陆运河正式通航后，西南地区货物经平陆运河出海，较以往经广州港出海可缩短内河航程约560公里，每年可节省约52亿元运输成本。

试验船停泊在马道枢纽闸室内等待过闸。平陆运河集团供图

这条连通西江干流与北部湾的黄金水道，正以蓄势待发之姿，静待通航时刻的到来。