“港东方向防溜措施已实施，1、2位人力制动机，调车长明白。”7月27日10时，湛江车站塘口站调车场上热浪翻涌，33℃的高温裹挟着灼热气息，暴晒后的钢轨滚烫刺骨。嘈杂的机械轰鸣中，甲班调车长李树森手握对讲机，指令声清晰沉稳，划破燥热的长空。

作为黎湛线的关键分界口，塘口站是串联粤港澳大湾区与海南自贸港的“咽喉要道”，遂溪、港东、湛江、湛海线、塘口南疏解线5个方向的线路在此交汇，车流交织繁杂，平均每6分钟就有一趟列车接发，作业密度大、安全管控严。李树森和工友们坚守岗位，为一趟趟物资列车精准“穿针引线”。

11时，室外气温突破35℃，钢轨经烈日炙烤不断向外散发热浪，股道区域最高温度逼近40摄氏度。滚烫的车体、发烫的道砟，仿佛把调车场装进巨大蒸笼。李树森穿梭在车列之间，时而登上机车瞭望进路，时而扒乘车梯指挥推进作业，弯腰检查车辆状态、提钩、摘接制动软管、确认防溜装置，整套动作干脆利落。

“停车、推进、对位、连挂！”13时，作业指令持续从对讲机传出。发出停车防护指令，分离车辆、精准对位一气呵成，一趟完整作业结束，李树森顾不上片刻休息，沿着长长的车列徒步巡检。一趟编好的车列多达五十余辆，逐辆巡查容不得半点疏漏，一趟作业下来，徒步里程动辄数公里，单日步数稳定突破2万步。烈日之下，衣服反复浸湿、风干，一圈圈白色盐霜印在衣服上，成为调车人独有的印记。

“越是关键时刻，我们越要严格落实标准化作业。”李树森时常鼓励班组成员。7月以来，迎峰度夏电煤运输进入高峰期，湛江车站开辟电煤运输绿色通道。站内五个方向车流交叉重叠、待避车辆集中、作业冲突频发，短短数分钟延误就可能造成车流拥堵滞留。关键时刻，李树森始终坚守标准化作业底线，秉持“一点不差、差一点不行”的安全铁律，立足现场动态研判车流风险、优化作业流程、合理调配人力，精准错开作业冲突时段，优先保障电煤、集装箱等重点物资列车高效通行。从摘挂作业、防溜布设到线路核对，他全程盯控、逐项核验，以精细化操作化解繁杂车流的安全隐患，全力守护分界口列车高效周转，保障西部陆海新通道物资运输畅通。

持续的高温酷暑已是极大考验，而湛江暑运台风、短时强降雨频发，更是为露天调车作业叠加了重重风险。面对酷暑暴晒、风雨突袭的双重考验，李树森所在的甲班调车组展现出与众不同的过硬作风。这支全员由退役军人组成的“老兵班组”，历经军旅淬炼，拥有极强的凝聚力、执行力和战斗力。每遇恶劣天气，李树森始终带头冲锋在前，班组全员无人退缩推诿，各司其职、默契补位，有人紧盯进路安全，有人排查设备隐患，有人落实防护措施，全程从严把控各类安全风险。无论白昼黑夜、晴雨交替，他们坚守岗位、护航通途。

“看着一趟趟列车安全正点通过，对我来说是最大的欣慰。”烈日余晖下，塘口站列车往来不息，李树森与班组工友的身影反复穿梭在股道之间，用实干诠释担当。（李土娣）