近日，中交一公局第四工程有限公司承建的杭州湾跨海大桥防撞设施升级改造工程首根大直径钢管桩精准沉放到位，首桩施工顺利完成，标志着项目正式进入海上主体结构施工阶段。

施工现场。黎翰玉摄

该项目位于世界三大强潮海湾之一的浙江杭州湾海域，水文、气象条件极端复杂，是国内首个跨海大桥防撞设施升级改造工程。项目建设内容包括新建4个防撞墩和7个既有套箱维护处治等。其主要针对杭州湾跨海大桥B10、B11两座主塔墩，在上下游侧分别新建独立防撞墩，并安装固定式柔性防撞设施。同时，在独立墩与主桥墩之间加设延性保护装置，形成国内首创的“柔性防撞设施+独立防撞墩+延性保护装置+桥梁主墩”四位一体联合防撞体系设计施工方案。

与在开阔海域新建特大型桥梁相比，本次防撞墩工程的实施难度更大、精度要求更高。施工需在运营中的大桥主墩旁开展，作业空间极为受限，同时必须确保对桥梁主体结构及正常运营“零干扰”。项目面临杭州湾强潮急流、台风寒潮等恶劣自然环境，需在北航道日均通行33艘船舶的繁忙水域实施半封闭管控，并克服新建防撞墩与既有桥梁承台的净距仅2.67米、打桩船桁架距主墩最近19米等近距施工风险，对测量定位、基础沉桩和设备安装的精细化控制提出极端严格要求，技术难度与施工风险均远超一般新建工程。

施工现场。黎翰玉摄

施工现场。黎翰玉摄

项目建成后，杭州湾跨海大桥主墩防撞能力将由5千吨级提升至2万吨级，抗船舶撞击能力大幅增强。这为世界级跨海桥梁防护提供了中交解决方案，对保障大桥长期稳定运行、服务长三角区域交通一体化具有重要意义。（黎翰玉 莫明瑞）