智能巡检车在铁路变电所内开展自主巡检作业。

“之前，桂林动车所配电所实行双岗倒班制，需要4至6个人轮班值守，现在配电所实现无人化、智能化值守，大大缓解了春运值守人员不足问题。”中国铁路南宁局集团有限公司桂林高铁基础设施段桂林高铁变配电专修车间变电值班员高文凯说。

铁路牵引变电所、分区所、开闭所是列车动力的“心脏”。近年来，桂林高铁基础设施段按照“巡检保养属地化、检修试验专业化、运行值班‘无人化’”变电专业修程修制改革要求，通过运用5G、AI、物联网、远程操控技术深度应用，持续推进管内变电所亭无人化改造。

“嘀嘀嘀！”突然，远程监控系统发出弹窗提示。“李主任，福定桥分区所提示温度变化，请你们去现场确认一下！”开展集中监测的变电站值班员宾倩倩立马拨通电话，声音沉稳有力。“好的，我们马上出发！”桂林高铁变配电专修车间副主任李怡琴回应道。在段安全生产指挥中心，由SCADA远动系统、智能巡检机器人、红外热成像、在线监测传感器组成“数字卫士”，全天候实时监测变电所亭内的电压、电流、温度、开关状态等上千个数据点情况，实现异常自动告警、故障精准定位。

为推进铁路供电运维数智化转型，桂林高铁基础设施段组织专业技术人员，自主研发了智能巡检车，依靠高精度循迹控制，对变电所内设备状态展开实时巡检和测温，还能有效降低人工进入高压危险区域作业安全风险。

作业人员对智能巡检系统数据进行比对分析。

“以前巡所，全部设备巡视一次至少得2个小时，部分高大设备很难查看到设备状态。现在利用智能巡检系统和智能巡检车，20分钟就能完成，还能对报告结果进行现场复核，不仅效率高，作业也安全。”在运用智能巡检系统对二塘变电所开展立体化巡检时，桂林北变电工区巡检人员周世涛说道。

春运期间，列车密度攀升、用电负荷峰值运行，对此，桂林高铁基础设施段建立了“集中监控+分区巡检+快速抢修”的高效运转体系，监控员24小时盯屏，远程视频日巡检全覆盖，关键设备实时盯控。将变配电运维班组化散为整，从“驻所看守”转向“机动巡检”，重点区段加密巡视，偏远所亭定期精检，故障处置快速出动。

副工长黎积品曾在偏远变电所值守了10余年，见证了所亭从简陋设备到智能系统的全新升级。“刚上班时，所里就几个人，守着设备过年是常事；现在智能化了，不用常年守在山里，工作更高效、更安全。”摸着熟悉的开关柜，黎积品眼眶微红。

从现场值守转为远程盯控，青年变电值班员高文凯坦言：“无人值守对专业要求更高，既要懂设备，还要懂数据、懂系统。春运期间，每一条告警信息都要秒级响应，我们多一分专注，列车就多一分平安。”伴随着无人值守所亭设备设施的日趋完善，科技赋能让供电“心脏”更加强劲、春运保障更加可靠。

文东波、唐升魁 摄影报道