百色往云南方向半幅路面完全塌陷。梁力升摄

受多轮台风叠加影响，桂西地区持续遭遇强降雨，地质灾害风险陡升。10月7日晚，G80广昆高速公路百色至阳圩段（K805+600处，百色往阳圩方向）突发路面开裂下沉，随后逐步坍塌，直接威胁高速公路主线通行安全。

面对国庆中秋双节返程高峰的巨大车流压力，百色以“人民至上、生命至上”为原则，通过科学处置、高效联动，最终实现“零伤亡、零滞留、零投诉”的处置结果。

“要是晚发现半小时，后果不堪设想。”广西交投集团百色高速公路运营有限公司养护技术员冉秀波回忆起10月7日的险情仍心有余悸。

10月7日晚，高速路值班人员第一时间赶往现场查看险情。广西交投集团百色高速公路运营有限公司供图

当天19时30分，冉秀波与同事韦国高驾驶巡查车途经K805+600处临河路段时，敏锐察觉到车况异常。“我下意识放缓车速停车，拿手电筒徒步排查，很快看到路面有一条横向裂缝，顺着裂缝往挡墙看，发现挡墙有外移痕迹。”经现场测量，裂缝长度约30米，路面下沉迹象明显，挡墙位移清晰可见。

凭借多年养护经验，两人立刻判断：“这是路基被河水浸泡软化的信号，随时可能坍塌！”他们第一时间向公司值班领导上报险情，同时在现场快速摆放反光锥筒，引导过往车辆向快速车道减速通行。

险情发生后，自治区交通运输厅，百色市委、市政府，广西交通投资集团迅速激活应急指挥体系，以“保安全、保畅通、防次生”为核心统筹抢险工作。

19时40 分，百色高速运营公司值班室发出紧急指令：“立即启动‘一路多方’应急响应，请百色市交警支队、百色市交通运输综合行政执法支队、百色市交通局赶赴现场会商。”19时55分，各部门人员陆续抵达现场，“一路多方”联动机制正式落地。经勘查，该路段为错幅路基，双向高差约3米，下方剥隘河因暴雨水位暴涨，险情远超预期。 会商后，处置方案迅速确定。

20时整，交通管制全面实施，至23时，管制路段内所有车辆全部安全疏散——而就在此时，现场挡墙发生30米长滑塌，路面下沉最深达2米。“幸好提前封路，没让一辆车闯进去。” 广西交投集团百色高速运营公司右江分公司党支部书记、经理罗永生坦言。

险情并未停止。10月8日14时25分，百色往云南方向半幅路面发生“二次塌陷”，原本的裂缝彻底演变为长50米、最深处达10米的巨大缺口，塌陷体甚至挤压到中央分隔带挡墙，云南往百色方向的通行安全瞬间告急。14时30分，“应关尽关、应停尽停、应撤尽撤”的决策迅速下达，云南往百色方向同步实施交通封闭，该路段双向交通全面阻断。

与此同时，信息发布同步跟进：阳圩收费站分流点工作人员手持扩音器引导车辆，百度、高德地图实时推送路况信息，沿线可变情报板滚动显示“K805+600处塌陷，禁止通行” 提示。至当日23时，双向封闭路段无一辆车滞留，未发生任何交通事故。

10月9日，高速公路养护人员在现场作业。梁力升摄

如今，G80广昆高速塌方现场的监测设备仍在24小时运转，养护人员的巡查从未间断。这场应急处置的成功，不仅是一次“化险为夷”的实践，更凝炼出全国高速公路应对强降雨地质灾害的“百色经验”——以“人民至上、生命至上”为根本，以“早发现、早处置、早服务”为抓手，方能在险情面前筑起坚不可摧的安全防线。（符瑞香 梁力升）

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