2024年，广西路建工程集团有限公司（以下简称“广西路建集团”）参与建设的4条高速建成通车、4个路网项目交付使用。一条条公路盘亘广袤大地，穿山跨河，一项项品质工程彰显着“颜值气质”，更体现着广西路建集团对“工程品质效益双提升”行动（以下简称“双提升”行动）的有力践行。公路板块各工程项目不断提升精细化管理水平，以实干实效落实“八无一有”品质目标，建设经得起时间考验的品质工程。

力求路基路面稳固平坦

合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土。打好基础是做好工作的前提，在高速公路建设中，路基是整个工程的关键，直接影响到道路的稳定性和使用寿命。为进一步加强路基隐患点管控，消除路基质量风险，杜绝不规范填筑等现象，广西路建集团自主开发和推广应用了“路基填筑影像采集系统”，实时记录路基施工全过程，形成影像资料和电子文件，实现对施工进度、工程质量进行有效跟踪，及时发现和纠正任何不符合标准的操作，大大提高了施工效率，提升工程质量。此外，工程项目严格按照规范开挖台阶，全面执行画格上土的施工方法，及时跟进防护和排水工程建设，让路基填筑平坦密实，排水系统通畅完善，有效消除路基质量风险。

在路面施工时，广西路建集团严格践行“4321”管理体系——实施“边摊压、边检测、边反馈、边精调”的“四边”标准管理法，加强“技术、机手、作业”三个团队建设，严把原材质量和矿料级配“两类指标”管控，全面持续提升路面品质“一个目标”。从施工工艺标准化到微创新、微改进，项目多措并举避免路面跳车等质量通病，着力提升沥青路面施工质量，延长路面使用寿命，交出了“路面品牌”的新答卷——武忻高速2标、那平高速沥青路面平整度标准差分别为0.36毫米、0.367毫米，远低于1.2毫米的行业标准。

武忻高速2标沥青路面摊铺现场。广西路建集团供图

科技创新有作为

在北投集团“工程品质效益双提升”行动中公路板块“八个无”品质目标的基础上，广西路建集团结合实际设立“一有”目标，即科技创新有作为，旨在立足重难点工程建设，通过开展技术攻关突破建设难题，提升工程质量与效率。

S514南宁江西至坛洛公路№1标段中楞左江大桥施工一线，一个个双壁钢围堰好似钢铁巨人屹立在江水之中，格外引人注目。而这其中还暗藏奥妙：以往的双壁钢围堰施工技术一般采用现场分节段焊接拼装下放，对焊接工艺要求高，制成的双壁钢围堰为整体式的结构，拆除时需进行水下切割工作。依托江坛路中楞左江大桥，广西路建集团自主创新研发一种堰板与栈桥面板通用的装配式双壁钢围堰及其施工方法，既能巧妙地减少水下切割或者螺栓松紧作业难度，又能实现竖向快速分层及水平方向快速分块，极大地缩短施工时间，还能让拆除回收的钢围堰壁板就像“变形金刚”一样，转而作为单壁钢围堰、双壁钢围堰，或转换形成400多米长的装配式钢栈桥桥面板，有效避免了传统围堰一次使用即变废钢的弊病，提高设备利用率，同时减少施工成本。

平陆运河桥梁2标的创新成果也十分亮眼：在陆杨新村大桥的建设过程中，项目自主创新研发了平衡索智能化控制简支拱桥施工过程拱脚推力技术，开创使用缆索吊装斜拉扣挂施工方法进行简支拱桥施工的先例，较传统的支架法先梁后拱施工工艺可减少材料消耗，节约施工成本。不仅如此，项目还自主研发了大桥施工全周期数智建造平台，24小时全方位掌控项目施工进度、质量把控、安全管理情况，显著提升了施工管理的精度和效率。目前陆杨新村大桥缆索吊系统已顺利试吊完成，即将开展拱座节段吊装及端横梁施工。

平陆运河桥梁2标陆杨新村大桥试吊现场。广西路建集团供图

“不搞没有推广价值的成果”。秉承着这一原则，广西路建集团建立了科技成果转化推广目录清单，筛选首批共13项成果并编制形成《科技成果转化推广标准化手册》，充分发挥科技创新提质增效作用，提升现场施工标准化水平。

将绿色施工落到实处

一条条公路不仅仅是交通要道，更是连接自然与人文的纽带，让车辆在崭新宽阔的道路上疾驰，如同行驶在广西的山水画卷之中。广西路建集团切实加强公路建设中的生态环境保护，最大力度防止生态破坏和环境污染，营造公路与自然环境相协调的优美景观。

平沙公路项目是广西首个获评住房和城乡建设部绿色施工科技示范工程的路网项目。依托“世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥”飞龙大桥建设，项目探索形成波形钢腹板绿色桥梁智能高品质建造成套技术。在深水大直径桩基钻孔作业中，团队采用“四新”技术，清理过滤钻渣，循环利用泥浆，实现“零排放、零污染”；创新墩身与主梁异部法挂篮及合龙段模板切换周转技术，模板就地重复利用率达77%，累计减少碳排放量约856吨。

武忻高速2标正龙红水河特大桥位于广西红水河来宾段水源和珍稀鱼类保护区内，桥梁施工环境保护要求高，且受天然大型冲沟影响，让施工场地变得“捉襟见肘”。项目科学谋划钢结构加工厂堆场布局，通过引入三维网土石方平衡法、雨水收集再利用系统等多项绿色施工技术建设大桥钢结构加工厂，在不规则地形上完成28节大桥拱肋节段的平稳存放，减少龙门吊等大型设备的使用，最大程度节地及保护周边环境。

路堑高陡边坡，作为交通线路的重要组成部分，其防护与绿化工作不仅关乎着交通安全，更是生态文明建设的重要一环。各工程项目因地制宜，针对不同高度、岩质及地形地貌特征的边坡，从技术可行性、经济合理性、环境适应性和安全稳定性邓角度进行统筹分析，采用不同的施工工艺和植物配置。在高边坡施工管理中，项目严格落实高边坡“一先四级”管理，即截排水先行，开挖一级、防护一级、绿化一级、验收一级，有效防止水土流失和植被破坏，确保边坡坡面平整，线型美观、防护稳固、排水顺畅，保障项目在建设中和通车运营后的行车安全。

武忻高速2标高边坡绿意盎然。广西路建集团供图

品质是颜值也是内涵，效益是目标也是生命。广西路建集团将不断强化工程建设精益管理，坚持“工程全生命周期品质效益最优”理念，进一步深化“工程品质效益双提升”行动，坚持“质量零缺陷”建设目标，全力推动以品质铸品牌，以品牌树标杆，以效益强实力，以实力赢市场，以“品质效益”双轮驱动企业高质量发展。（周维新）

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