从东兴口岸到北部湾畔，从南宁国际铁路港到中铁联集钦州中心站……山海统筹、江海联动、边海协同，气象万千，八桂大地高质量发展的场景无处不在。

连日来，来自全国各地的网络文明伙伴、正能量网络名人、媒体记者及互联网平台代表组成专题活动采访团，先后奔赴南宁、防城港，钦州和北海，参观走访东兴口岸边境贸易、平陆运河建设项目、中铁联集钦州中心站、北部湾港北海码头等地，一路走、一路看，一路听、一路问，用各种方式记录、描绘、发布广西高质量发展成果，向全国、向世界展示真实、全面、立体的广西形象，让更多人走进广西、了解广西、爱上广西。

逐“绿”而行 擦亮生态优势金字招牌

一条邕江穿城过，一座青山城中坐。

在素有南宁“城市绿肺”的青秀山，拥有数个国内之最：国内树龄最老的苏铁园、国内最大的罗汉松专类园等，7300多种植物在此扎根孕育，是名副其实的“天然氧吧”。

“我和来自五湖四海的博主一起参观了青秀山，多维度感受青秀山的美。未来，我将用我的笔触讲好青秀山故事、讲好南宁故事，宣传好广西美景。”文旅博主“裕豪life”分享道。

绿色，不仅是生态优势，也是经济红利。近年来，广西逐“绿”而行，持续擦亮“山清水秀生态美”的金字招牌，不断把生态优势转化为经济优势，实现“绿色颜值”和“金色产值”双丰收。

北海银滩游人如织。人民网 雷琦竣摄

蓝天白云下，十里银滩连成一片，绵长的沙滩在阳光的照耀中晶莹如银，闪闪发光。因“滩长平、沙细白、水温净、浪柔软”等优点，北海银滩有着“天下第一滩”的美誉。

然而，在过去一段时间里，周边村民因生产生活需要，将连片的沙滩挖断改造为渔港，导致沙滩不断萎缩，垃圾、油污遍地，“天下第一滩”的发展蒙上了“尘埃”。

国家级旅游度假区的创建为银滩生态修复带来了契机。2019年起，北海实施“退港还滩”和岸线修复工程，恢复滩涂生态系统，整治岸线污染问题，让伤痕累累的沙滩重回“十里银滩”的颜值巅峰。

北海银滩的故事，为“人不负青山，青山定不负人”写下了生动的注脚。据统计，2024年上半年北海银滩景区共接待游客724.31万人次，游客接待增长率大幅提升，创历史新高。

栽下梧桐树，引得凤凰来。

在广西蓝水海洋能源装备制造项目现场，2400吨级门式发运起重机巍然耸立。这是华电广西能源有限公司拟在北海投资建设的海洋能源装备制造产业园及清洁能源项目，首先入驻的就是广西蓝水海洋能源装备制造项目。

据介绍，该项目建成后将成为国内大型海洋油气平台和海洋风电装备门类最齐全、年产量最大的生产基地，也是国内最大的单体海上风电装备制造基地，预计实现年产值30亿元、年税收1.1亿元。

向“新”发力，竞逐新质生产力

“很了不起！”在广西弗迪电池有限公司生产基地，高度自动化的生产方式让抖音博主“婉颜”连连感慨，“想不到南宁的先进制造这么厉害！”

作为比亚迪45GWh规模的动力电池及储能系统项目公司的广西弗迪电池有限公司，落户于南宁东部新城伶俐工业园，总投资达140亿元。项目于2023年5月投产，预计年产值超过260亿元，新增约15000个就业岗位。

在广西弗迪电池有限公司，机械臂组装新能源电池。人民网 冯肖慧摄

在这里，从原材料的筛选到电池的组装，每一个环节都经过严格的质量把控，一批批储能电池产品不断下线，装车运往国内外，为全球新能源汽车提供动力。

博主“@听闻广西卓越说”在微博记录下自己的所感所想：“在这里，我们看到了科技的力量如何将无数的零部件转化为驱动新能源汽车前行的动力之源。”

绿色转型不仅是节能降耗、降本增效的有力手段，也为产业实现高质量发展提速赋能。近年来，广西稳步推进生产方式变革，增强绿色转型与经济增长的协同作用。

在广西太阳纸业有限公司展厅，工作人员现场拿起一张纸巾，放进矿泉水瓶里摇晃几下，柔韧的纸张迅速溶为白色纸浆。

“这是企业创新生产的无添加生活用纸，也是一张可以‘吃’的纸。”工作人员介绍，该企业采用先进技术实施绿色化改造，大力推行清洁生产，实现了废水零排放。

广西盛隆冶金有限公司生产的钢制品。人民网 冯肖慧摄

在广西盛隆冶金有限公司生产车间，沸腾的钢水经过一道道工序后，被加工成一款款钢制品，随后销往广西、广东、海南、贵州、云南、福建、上海、宁波等地。

据了解，近年来，广西盛隆冶金有限公司积极打造绿色循环经济，自筹资金400多亿元开展产业升级技术改造，实现建筑材到工业板材的高质量转型发展，成为西南地区、广西壮族自治区第一个完成超低排放清洁运输、无组织排放公示的民营钢铁企业，2021年成功跻身全球钢企50强。

向海图强，蔚蓝梦想美好可期

千年潮未落，风起再扬帆。

在平陆运河青年枢纽工程施工现场，塔吊林立，机械轰鸣，宏大的运河建设场景里满是忙碌的身影。历经两年多的建设，一条世界级运河雄姿初显。

从南宁横州市平塘江口，一路蜿蜒向南到钦州北部湾出海口，平陆运河全长134.2公里，将于2026年底主体建成，可通航5000吨级船舶。

作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河建成后将开辟珠江—西江第二个入海航道，缩短西江中上游地区入海航程560公里，缩短到东盟航程750公里，5000吨级江海直达船可从西江内河港口直通我国沿海港口和东南亚主要港口，为我国广袤的西南地区打通一条最便捷经济的出海通道，解锁江海联运新模式，释放广西向海图强的最大潜能，推动形成经济发展的新格局。

写好海上丝绸之路新篇章，港口建设至关重要。

2007年，广西防城港、钦州港、北海港“三港合一”，北部湾港应运而生，成为我国面向东盟开放发展的前沿。

北部湾港钦州港已建成全国首个海铁联运自动化集装箱码头，各式各样运往东盟各国的货物在这里“下船即上车，下车即上船”。

位于北部湾港防城港渔澫港区第四作业区的401号泊位是防城港建成的第3个20万吨级码头，可最大靠泊25万吨级超大型散货船舶。该泊位当前已配置有4台最大能力为2700t/h的卸船机，下方配置2条最大输送能力为5400t/h皮带输送线，最大卸船能力可达10800t/h。

大通道需要大物流，大物流引来大设备。

为进一步提升码头装卸能力，北部湾港北海港引入了首座轨道式装船机。这种装船机可以沿轨道行走，扩大装船范围，与传统门机装船工艺相比，其效率可提升约6至8倍。此外，该装船机还采用了可伸缩、可俯仰的臂架技术，通过精准调节溜筒伸缩高度，适应不同潮位和船舱状况，实现各舱口均匀高效装船作业。

据了解，得益于西部陆海新通道建设，今年上半年，广西北部湾港集装箱吞吐量完成432万标箱，增长19.8%；北部湾港海铁联运班列开行5536列、增长22.7%，班列已通达全国19个省份。

蓝天白云下大海蔚蓝，宽阔的航道上货轮穿梭，一幅生动的现代化海港画卷徐徐摊开。

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