吴上高速一期工程，品质之路。罗芸婕摄

龙胜至峒中口岸公路南宁吴圩至上思段（一期工程）起于南宁市延安镇，止于防城港市上思县那琴乡，建设里程37.6公里，采用双向4车道高速公路标准，设计时速120公里。该项目是《广西高速公路网规划（2018—2030）》“1环12横13纵25联”中的纵8线的中间路段，也是西部陆海新通道的重要组成部分。该项目建成后，将与已通车的上思至防城港高速公路、在建的上思至峒中高速公路相连，形成中南、西南地区出海、出边大通道，为“一区两地一园一通道”建设注入强劲动力。

南宁，古称邕州，依邕江建城凭水而兴，得名寓意“南疆安宁”。吴上高速一期工程正是从这里出发，穿过桂西南葱郁的崇山峻岭，与四通八达的路网相连，构建起通达城郭乡镇乃至东盟各国的大道通衢。

这是一条振兴之路，通邕达海、富民兴边，承载着乡村振兴的愿景与希望；这是一条智慧之路，创新引领、科技赋能，以“畅、安、舒、美”服务人民群众美好出行；这也是一条生态之路，生于绿水青山，行走于绿水青山，践行绿水青山就是金山银山的理念。

2024年11月19日，这条高速公路全线建成通车，投入试运营阶段。一路砥砺奋进，终抵通车时刻，一幅崭新靓丽的交通画卷正徐徐展开……

党建引领振兴路 初心如磐为民情

眼下，正值红香橙丰收的季节。

红香橙是上思县那琴乡“三香”特色产业之一，全乡红香橙种植面积达12000亩，产量超过10000斤，深秋时节的田间地头，硕果垂枝，清香弥漫，到处洋溢着丰收的喜悦。

2020年，上思县那琴乡排柳村村委会凭借发展红香橙产业获评全国脱贫攻坚先进集体称号。春来秋往4个年头，随着红香橙产业规模的进一步扩大，红香橙外销产量提高，农产品运输路网结构亟需进一步完善，道路运输服务能力亟需进一步提升。

“从项目建设开始，我们就一直期盼这条高速路通车。”那琴乡乡长廖志勇说，“吴上高速一期工程加深了上思县与南宁首府、周边城市和沿边重要港口的联系，乘着交通建设的东风，那琴乡红香橙的销路将更快、更广；那琴乡每年20万只香鸭、700多亩香椿，也将迎来发展的春天。”

那琴乡“三香”特色产业仅是项目服务群众的一个缩影，自建设以来，吴上高速一期工程建设团队始终坚持党建引领，践行为民初心。精心规划2.27公里改道工程，在满足建设需要的同时，巧妙解决沿线村民的出行难题；鼓励项目党员积极参与村道修筑、农产品认购、就业帮扶、爱心助学等“我为群众办实事”活动，先后开展志愿帮扶活动150余次，帮扶群众超过1500人次，生动诠释了“修一条路、造福一方百姓”的责任与担当。

科技赋能更安心 智慧建造畅通途

安全，是工程建设的生命线；创新，是推动平安工程建设的引擎。

在高速公路建设中，隧道施工存在安全风险性高、人工耗时长、预警监控薄弱、管理难度大等问题，是项目建设中必须高度关注的重要控制性工程难题。

为提升隧道施工过程管控质效，吴上高速一期工程以新兴技术为抓手，全方位升级现场管理。项目施工团队自主研发了国内首台门架式钻爆支护一体化隧道台车，台车融合吸收了传统开挖台架、钻臂凿岩台车、拱架安装台车及锚杆台车等单系列先进隧装的优势功能，并从工况适应、钻爆立架、安全环保、机动高效、智能操控等方面进行优化，使隧道钻爆支护施工更安全省心、更节能高效、更便捷智能。

据统计，台车应用后，隧道施工作业人员可由原先的12人减少至6人，隧道施工效率及安全系数显著提升。项目建设期间未发生一起安全生产事故，成功实现了“零事故、零伤亡”的安全管理目标。

吴上高速一期工程那琴收费站。罗芸婕摄

创新的火花不仅点亮了隧道施工现场，也闪耀在崭新的路途。为提高收费站通行效率、降低运营成本，历时数月的精心筹备与安装调试，业内先进的“收费机器人”设备成功在吴上高速延安收费站和那琴收费站“安家”。

该套设备深度融合了人工智能、机器视觉等技术，集自动发卡、自助交费、智慧管控等多项智慧交通创新应用于一体，发卡速度可达4秒/张，完成交纳通行费的时间仅需13秒；车型识别准确率达99.7%以上，车牌识别准确率达99%以上；与传统人工模式相比，入口发卡效率提高了8%，出口收费效率提升接近30%，有效缩短了车辆通行时间，大幅度提升了司乘人员的出行体验，为广大司乘人员递上了一张“畅、安、舒、美”的靓丽名片。

统揽全局匠心路 品质卓越增效能

品质是颜值也是内涵，效益是目标也是生命。

吴上高速一期工程建设团队始终坚持以“品质效益双提升”的建设为目标，秉持“交工即竣工”“建管养一体化”的先进工程管理理念，落地实施较为全面的品质控制措施，如路基全断面交工验收、首件工程认可制度等，实现了建设从头到尾的质量把控，以实际行动捍卫企业的品牌形象和经营效益。

值得一提的是，在沥青摊铺过程中，项目创新采用了全层平衡梁法进行作业。这一方法改善了传统分层施工作业摊铺质量不稳定的问题，有效提升了路面的压实度与平整性。

经权威第三方机构的专业检测，吴上高速一期工程沥青表面层平整度标准差均值为0.45毫米，远优于行业规定的1.2毫米上限，展现出良好的工艺水准与品质管理水平。

项目建设团队还将建设、运营、管养三个阶段有机整合，邀请施工单位与运营单位协同参与房建、机电、绿化等业务板块的全过程管理，齐心协力打造既满足安全质量要求，又能高效运行且易于维护的道路系统，达到项目全生命周期管理的最佳状态，实现长期效益最大化。

项目还高位统筹，以科技创新作为品质效益双提升的重要抓手，在全线应用四新技术45项，获得实用新型专利授权45项、发明专利授权2项、省部级QC成果19项、国家级BIM奖1项、省部级BIM奖3项；重点开展绿色建造、智慧运维和生态环保等方面的技术研究，以创新驱动不断为“颜值”和“内涵”赋能加码。

吴上高速一期工程那陈西服务区。罗芸婕摄

绿色发展铺新路 废弃资源变珍宝

群峰倒影山浮水，无水无山不入神。自古以来，八桂大地以其秀美的山川自然风光著称。吴上高速一期工程建设团队努力把绿色发展理念融入项目建设的各方面、全过程。

据悉，项目毗邻南宁大王滩国家湿地公园、凤亭河水库重要湿地和那齐村咘表水源保护区，对项目的生态环保工作提出了更为严格的要求。面对珍贵的生态资源，项目建设团队自建设之初便秉持着“宁可让路，不伤生态”的原则，统筹谋划、精心布局，合理规避生态红线，尽最大可能减少基本农田占用。“通过优化前期选址，项目用地由用地预审的1330.65亩减少至780.12亩，大大提高了土地利用率，也减少了对环境的影响。”吴上高速指挥部协调员黄巨法介绍。

更值得一提的是，项目在路面铺设过程中创新使用了钢渣沥青混合料技术，试验路段长2000米、宽11.5米，是广西首段采用钢渣替代碎石骨料铺设的高速公路路面。

曾经被视为工业副产品的钢渣，如今摇身一变却成为路面建设的宝贵资源材料。与传统碎石集料相比，钢渣掺量的沥青混凝土路面在耐磨性、抗车辙性能、抗滑性能等方面均有明显的提高。钢渣的“变废为宝”，不仅有效缓解了广西境内优质天然石料短缺的问题，同时也为钢铁企业绿色发展提供了新思路，助力高速公路行业降本增效，实现多方共赢。2023年，吴上高速一期工程获评广西建筑业绿色施工示范工程，项目绿色建造成效得到行业认可，为行业朝着更加绿色、低碳的方向迈进作出了有益探索。

如今，吴上高速一期工程已全线通车，俯瞰这条高速公路，宽阔崭新的沥青路面蜿蜒在山川田野之间，犹如一条灰色的靓丽丝带，与薄雾绵山、青木绿树相得益彰。带着新的希望，它将一路向前，见证更多新的绚丽诗篇。（罗芸婕、黄翠华、何慧梅）

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