行走在广西街头，能看到一道独特的风景线：小巧灵便的新能源汽车随处可见，车身长约2米，只有普通小轿车一半大小，日常买菜接娃十分方便。

这是老牌车企上汽通用五菱转战新能源市场后打造的第一个“爆款”。因车身短小，网友给其取了个形象的外号——“剁椒鱼头”。如今，可爱的“剁椒鱼头”车已经扬帆出海，尤其在东南亚市场备受青睐。

小巧灵便的“剁椒鱼头”车。人民网 付华周摄

汽车产业是广西的重要支柱产业。面对新一轮科技革命和产业变革，广西汽车产业正抢抓机遇，进一步深化改革，坚持自主创新与开放合作并重，以实现创新发展、高质量发展、可持续发展。

发新芽：创新引领 数智化转型

7月下旬，在印度尼西亚国际汽车展(GIIAS)上，上汽通用五菱全系产品亮相，广受好评。印尼企业大批量采购五菱ABC全系新能源汽车，并在现场举行了签约仪式，成为展会一大亮点。

多年来，上汽通用五菱深耕海外市场，目前已经累计实现出口100万辆。2023年，五菱新能源汽车出口累计24094台，同比增长165%，再创新高，逐步成为核心增长点。

丰富的产品体系、强劲的市场竞争力得益于产业升级所需的“智造力”。

串联的流水线模式受装配工艺和物流场地的限制，一条流水线生产3种车型已是极限，而上汽通用五菱精益智造岛式工厂打破了这一制约。

“轮胎岛”“前挡风岛”“内饰岛”“蓄电池岛”……260多台AGV智能小车穿梭在一座座独立的“智能岛”之间。“岛式工厂从产线到软硬件都由我们自主研发、设计，可以根据不同车型和不同配置，自动切换生产程序，更好地适应了多品种小批量的全新市场形态。”精益智造岛式工厂智造工程总监肖潇介绍。

上汽通用五菱精益智造岛式工厂。人民网 雷琦竣摄

精益智造岛式工厂在新能源汽车时代开创了一种新的制造方式，吸引了很多海内外同行来参观交流。与此同时，“中国标准”也在走向世界。

2023年10月，在第三届中国—东盟标准化合作论坛上，中国—东盟绿色车辆标准化工作组正式成立，以促进不同标准体系交流，探寻最适合当地情况的标准建设方法，助力中国企业海外市场的发展。上汽通用五菱作为工作组成员参与了多项议程。

开放的眼光、自信的姿态，是新能源汽车产业自主创新带来的底气。

上汽通用五菱在新能源汽车技术领域的开发起步于2012年，专利数量从起步到700余件用了近12年，但是从700余件实现翻一番却只用了一年，目前已经在智能网联、三电、混合动力、电子电器等技术领域申请1650余件专利。

作为由上汽通用五菱牵头组建的广西首个自治区级实验室，广西新能源汽车实验室已建起“应用基础研究—产业化共性关键技术开发—成果转移转化—产业孵化—市场推广”的全链条研发体系。

在2024年广西两会上，上汽通用五菱“一二五”工程写进了政府工作报告。广西新能源汽车实验室作为该项工程中的“一”，为打造纯电、混动两个百万级产品群，打造能源系统、电子电控、智慧电驱、智能移动机器人、商业创新五个百亿自主产业集群，提供技术支撑。

长新枝：产业聚集打造新高地

一辆汽车由上万个零件组成，背后是庞大的产业链在支撑。

眼前这根同轴式电驱动桥，样貌看起来“平平无奇”，却是新能源汽车的“心脏”。“与传统燃油车的不同，新能源汽车的电驱系统集成有电机、减速器，系统更为复杂。”广西汽车集团底盘事业部生产主管莫萍介绍。

同轴式电驱动桥。人民网记者 覃心摄

2023年，深耕传统燃油车产业数十年的广西汽车集团迎接挑战，不断迭代升级产品，在新能源汽车核心零配件的生产上实现突破。这款同轴式电驱动桥从研发设计到实现投产，用了不到一年的时间，并获得专利10项，成为国内首家实现新能源汽车同轴桥产品批产的企业。

车间里，一条高度自动化的新能源车桥生产线与传统车桥生产线“并驾齐驱”，旧动能也渐渐转化为新动能。“核心技术为我们打开了海外市场。”广西汽车集团底盘事业部总经理贺洪勇表示，如今，该企业生产的汽车零配件产品已销往印度、印尼、越南，电动桥销量超过150万台。

新质生产力激发出广西汽车产业的新活力。

一条面向东盟的新能源汽车全产业链正在柳州加快构建，国际新能源汽车产业高地建设迈出坚实步伐。而作为广西扩大开放的“棋眼”，首府南宁则将新能源电池产业作为核心产业、牵引性产业来抓。

多氟多20GWh锂电池项目是最早落地南宁伶俐工业园区的新能源项目之一。2022年，项目一期5GWh生产线实现当年建设、当年完工、当年投产，先后迎来泰国、马来西亚等东南亚客商以及美国的战略合作伙伴等到公司考察。

一企带一链，一链成一片。两年时间过去，南宁新能源电池产业实现从无到有——比亚迪、多氟多等一批新能源电池“链主”企业，宸宇富基、龙电华鑫、安达等一批电池产业链上下游企业都相继入驻。2023胡润中国新能源产业集聚度城市榜显示，南宁首次入围全国50强，位列第36位，成为全国新能源电池重要的生产基地。

结新果：驰骋“出海”全球化运作

8月初，一条制造汽车的生产线整线从柳州出口。

这里面不仅仅是机械设备，还包含了汽车制造的生产流程、工装设计、设备参数、调试技术等，都是让生产线正常运行的“金钥匙”。

这条生产线来自东风柳州汽车有限公司，目的地是柬埔寨。汽车生产线整线出口对于这座传统汽车之城来说，还是第一次。

近几年，东风柳汽在汽车出口贸易中采用散件出口模式的比重越来越高。“在新车型导入过程中，海外客户往往会遇到一些技术上的难题，需要找我们的技术专家帮忙解决。”东风柳汽装备技术科科长潘立铭说。

今年，东风柳汽收到很多海外客户咨询，问能否帮助建造整车生产线，以便于在当地组装。这次“技术出海”的诞生正源于此，开辟了新的海外合作模式。

东风柳汽商用车生产车间。人民网 付华周摄

广西是我国唯一同东盟国家海陆相连的省区，背靠大西南、毗邻粤港澳、通衢东南亚。得天独厚的区位优势，为车企“抱团出海”提供了便利和机遇。

南宁智宏科技有限责任公司生产的新能源汽车SKD总成产品、CKD散装件主要销往印度尼西亚、泰国等东南亚国家。“我们将充分发挥南宁新能源汽车出口基地的优势，与更多新能源汽车合作探索产业跨境贸易合作新模式。”该公司有关负责人表示。

在印度尼西亚，上汽通用五菱联合16家国内上游零部件供应商扎根当地，用两年时间建造新的汽车生产制造基地，每年能生产制造12万辆整车和相关零部件。目前，五菱占当地的新能源汽车市场份额累计超过60%，持续领跑。

深化改革、扩大开放，一直是我国汽车产业发展的宗旨和依托。从“新”出发，以创新聚变助推产业裂变，广西汽车产业新动能加快壮大，培育具有国际竞争力的新能源汽车产业集群的蓝图正逐步实现。（杨义、刘云、覃心、雷琦竣、付华周、孙竞、王捷、吕思佳、朱晓玲、谭江波、严立政）

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