平陆运河旧州特大桥全桥贯通。罗雄鹰摄

5月22日晚，随着南宁岸引桥最后一片箱梁稳稳落在支座上，由广西新发展交通集团有限公司投资、广西路建集团参与建设的南宁-湛江高速公路南宁至博白那卜段（简称南湛高速）重点控制性工程平陆运河旧州特大桥全幅贯通。至此，南湛高速（广西段）全线贯通，计划于今年6月份正式通车。

即将通车的南湛高速。王来摄

平陆运河旧州特大桥主桥横跨平陆运河，引桥跨越黎钦铁路。该桥全长约525米，主桥为跨径260米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，采用“低位拼装+中段拱肋门架法”整体提升施工工艺，整体提升节段长202米，提升重量约1800吨，是目前世界最大拱肋整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥。

涉铁段引桥采取左右幅平行施工的形式架梁。罗伟杰摄

该桥南宁岸引桥设计桥型为预应力混凝土先简支后结构连续小箱梁，1#、2#墩分别位于黎塘至钦州铁路两侧，其中第2跨上跨黎塘至钦州铁路货运线，施工环境复杂、安全风险高。

涉铁段引桥早晨架梁施工现场。罗伟杰摄

涉铁段箱梁架设是影响大桥全线贯通的关键一环。为此，南湛高速指挥部成立涉铁施工领导小组，并采取一线蹲点工作机制，联合各参建单位从手续办理、施工计划、资源配置、施工技术等方面着手，协调多方解决涉铁施工作业难题。施工过程中，采取“分项工程平行施工+多资源投入+昼夜不间断”的施工模式，将施工资源利用率和工作面最大化。充分利用“施工天窗”的时间，在引桥墩柱施工的同时，将梁片架设工作“前置”，龙门吊、运梁车、架梁机等机械设备提前进场、验收，根据架梁顺序提前转运箱梁、放样测量支座垫石标高，加强安全防护等，为架梁施工做好一切准备工作。各作业点均派涉铁监护员盯守，确保每一道工序质量可控，人员安全防护措施到位、作业方式到位、涉铁防护到位。经过奋战，建设团队合力攻坚完成了大桥南宁岸引桥40片箱梁的全部架设任务。

参建者合影。罗雄鹰摄

南湛高速（广西段）是自治区层面统筹推进重大项目、西部陆海新通道的重要组成部分，也是广西“东融”、北部湾经济区和粤港澳大湾区融合发展的重要通道和区域枢纽。项目将在今年6月通车，通车后将进一步推进“两湾”互联互通，推动区域经济社会高质量发展。目前，南湛高速（广西段）全力以赴、扎实高效推进通车前各项准备工作。（王来、马兴帆、罗雄鹰）

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