桂林北站吸污作业员覃伟宁确认吸污作业完毕。封荣权摄

2月23日下午，桂林地区寒风凛冽，吸污工覃伟宁迎风挺直身板站在吸污器旁，两眼凝视着来车方向，等待动车从前方开过来，准备吸污作业。

D1892次列车刚停稳，覃伟宁便弯下腰打开吸污器与排污主管相连的连通阀，再打开吸污器的翻盖，取出吸污管头，走到动车吸污口打开盖板将吸污管头与动车集便器排污口对接紧扣，并用手劲左右摇动，确认卡紧后，打开吸污管头阀和列车集便器排污阀，动车上的粪便污垢通过真空管负压强迅速被吸到几百米外的吸污房。

“虽然大伙都自称是‘挑粪工’，但是科技发达了，吸污不像以前，现在只要一点按钮就完成了，既轻松又干净。”覃伟宁打趣道，现在都是电气设备控制，不仅与粪便没有任何接触，就连气味也闻不到。

桂林北站吸污作业员覃伟宁正在插管进行吸污作业。郑长贤摄

覃伟宁今年32岁，是桂林北站列车吸污工。“开始我也不好意思跟朋友说，我在铁路是干‘挑粪’的，怕朋友笑话。但铁路这么多工种，环环相扣，缺一不可，总要有人去干，后来慢慢也就释怀了。”覃伟宁微笑地说道。

为了方便旅客在列车上如厕，列车每节车厢都设有集便器，根据列车运行距离长短需要，在动车所或车站设置吸污点，覃伟宁所在的桂林北站就是吸污点之一，进入春运，列车每节车厢的旅客都是满满的，吸污任务也变得繁重起来。

桂林北站吸污作业员覃伟宁正在收回吸污管。郑长贤摄

不一会儿，覃伟宁确认集便器的污垢清理完毕后，关闭列车集便器排污阀和吸污管头阀，取下吸污口管头，关好吸污口盖板，再将吸污管头收回吸污器内盖好，最后关闭连通阀，一个集便器的吸污作业完成了，他又走向下一个集便器。

凛冽湿冷的风不断“亲吻”脸颊，覃伟宁脸庞显得更加坚毅。几次重复作业后，覃伟宁和同事便将所有动车集便器的“粪便”清理干净，虽然戴着手套，但覃伟宁的手还是有些不听使唤了，他慢慢取下手套，双手用力搓了搓，再次用双眼“扫描”股道旁的吸污器及动车车身，确认吸污盖板盖好，吸污管收回，拿起对讲机向站台客运员及综控室汇报作业完毕。

桂林北站吸污作业员覃伟宁正在收回吸污管。郑长贤摄

在集团公司管内，列车吸污点还分布在南宁动车所、桂林动车所以及南宁东站等站点，几十名吸污工每天在股道里来回奔忙，风雨兼程，霜雪不断。“冬天的股道寒风刺骨、冷雨交加，干活挺煎熬的。但为了旅客出行顺畅，我们责无旁贷。”覃伟宁坚定地说。

回到间休室，覃伟宁脱下外套，故意用鼻子闻了闻。“没有什么味道呀！”覃伟宁幽默的举动逗得同事们都笑了。（王勇 封荣权 郑长贤）

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