曾南平对即将出境的列车进行检查。林鹤摄

深邃的眼睛，耷拉的嘴角，1.65米的身高，瘦小但显得非常精神。他叫曾南平，今年59岁，是凭祥车站一名交接员。虽然今年3月份就退休了，但是曾南平对待工作一点也不松懈，他要坚守最后一个春运，站好最后一班岗位。

2月6日凌晨3点15分左右，凭祥站内，24505次中越快通班列停靠在4股道上，曾南平和同事们开始分头作业。他先到了司机驾驶室，把货票运单接到手中。随后曾南平走在布满石砟的股道上，对列车车体进行检查。股道上光线昏暗，但是强光手电把集装箱箱体的每个标志、箱封都照得清清楚楚，曾南平对这些关键部位都认真检查。

曾南平告诉记者，交接员这个工种的职责就是检查、核对出入境列车编组、隔离是否符合国际联运相关规定，发现问题立即纠正，检查出入境车辆清洁、关门和拧固状况。同时还需要核对出入境人员名单，填写行车日志等。交接员工作很特殊，只有在跨境运输的口岸车站才配有。

曾南平和谢莉平在办公室核对货物信息。林鹤摄

在现场，曾南平认真地检查完班列之后，立刻赶回办公室，他要把货物信息录入电脑，做好货品申报通关工作。曾南平1985年参加工作，38年的时间里，他一直都在凭祥站，先后干过调车员、调车长、车站值班员等，为连通中越的湘桂铁路服务了大半辈子，见证了中越铁路的变化。

“这么多年，变化最大的还是近十来年。列车速度变快了，运输的货物品类也变多了。中越两国之间的联系也越来越密切。我们家里就有越南拖鞋、越南绿豆糕等越南特色产品。”曾南平话不多，但是谈起中越之间的铁路运输他特别有感触。

在曾南平将货品信息录入电脑的同时，翻译员谢莉平也来到了办公室开始翻译编组单等工作。谢莉平是“95”后，参加工作5年多，她经常和曾南平搭档工作，彼此都很熟悉，互称对方老曾、小谢，虽然称呼没什么特别的地方，但是都很照顾对方，既像师徒，又像父女。

办公室里曾南平打趣向记者介绍谢莉平，“出了国，小谢的翻译工作就特别重要，她成为我们的耳朵和嘴巴，任何事少了她都不行。”

谢莉平接过曾南平赠送的老怀表。林鹤摄

谢莉平也不甘示弱笑着对记者说：“老曾负责发车、停车，我们的班列能不能出国，能不能回国，都得听他的。”

时间一分一秒地过去，曾南平、谢莉平两人各自完成手头上的工作已是凌晨5点30分，他们离开办公室，与其他同事到凭祥（铁路）口岸旅客联检楼，办理好出境手续。随后，他们坐上加挂在24505次中越班列末端的绿皮车厢，铁路职工把这个绿皮车厢称之为“守车”，这节“守车”载着铁路职工从友谊关铁路口岸出境。

每次在“守车”上，翻译员谢莉平总是要把交给越方接车员的货物单据反复核对，看着手上的编组单，谢丽平告诉记者：“我们现在的货物品类越来越多了，就会有更多的新的名词。比如说电动汽车的一些配件，滤波器等都是新的名词，就不能直接在词典里面查到，就需要我们提前去做好工作，才能更好地解释这些名词，更好地服务中越跨境班列、中越贸易。”

“最忙的时候是一天开五趟车，白天三趟，晚上两趟，一天到晚都在忙，一忙起来的时候基本上吃饭时间都没有。开车过去的时候越方接车员也很热情，有时会送些点心、饼干来招待我们。”曾南平接过小谢的话继续说。

谢莉平仔细端详怀表。李伊摄

今年是曾南平为中越跨境列车服务的最后一个春运了。

在把货物平安护送到越南后，曾南平和同事们会在当天坐“守车”回国。曾南平的师傅送给他的一块怀表成为他工作中不可缺少的“帮手”，今天他把这块怀表送给翻译员谢莉平，他嘱咐道，“越南是东七区，手机上的时间容易跳转，这块表留给你做纪念，也方便工作。”谢莉平接过怀表，也接过一份责任。（王勇 李伊 景飞飞）

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