黄治宽在核对列车进路。于莉摄

“D3717次9道发车，去五塘方向，设置自触……”1月28日，南宁东站行车信号楼内，31岁的车站值班员黄治宽目光如炬，紧盯操纵台，手指确认开放信号，口中发出行车指令。

作为保障铁路行车安全的“守护者”，这是黄治宽的日常工作。一趟列车从进站到开出，看似简单的过程，中间要经过预告列车、确认接车线、布置进路、车机联控等十多个作业环节。黄治宽的工作岗位是整个车站行车组织的核心，所有列车的移动都需要他把关确认。他的工作主要是组织、指挥列车运行，确保旅客列车安全正点到发。

南宁东站是南宁局管辖的特等站，也是整个南宁局接发列车作业量最大的枢纽，更是集团公司接发车方向最多的一个车站。进入春运后，旅客出行需求增加，南宁东站开行的列车由652趟变成714趟。为了保障春运期间列车运行有序，黄治宽提前将春运期间列车运行变化情况，以及每趟新增客车的到发时间都进行了重点摘录，结合车站人员、设备情况，标记出进路排列、接发列车等风险隐患防控项点和非正常应急处置程序，确保作业过程规范标准，操作环节万无一失，应急保障科学有备。

高峰时段的南宁东站一个小时内能通过49趟列车，车站值班员平均每31秒钟就要下达一个指令，一分钟就要说上近5句话。黄治宽面前的几台电脑屏幕上密密麻麻的红蓝色线条，不停地显示着线路和股道的占用情况。他满脑子都是列车停点、开点，接发车方向，时刻紧盯着列车运行情况，而且要准确分辨出哪个车次预告哪个相邻车站，有时他手握两个话筒轮流指挥，久而久之，练就了双耳兼听、左右开弓的本领。

一枝独放不是春百花齐放春满园。黄治宽所在的运转车间东站二班班组共有7个人。作为班组长，他对班组人员十分严厉，为保证顺利完成工作，黄治宽提炼出“三要”工作法：班前休息要充分，确保工作精力充沛；安全关键要盯紧，确保作业安全可控；规章制度要记牢，确保非正常成竹在胸。在他的带领下，他所在的班组在安全生产、作业标准执行等方面表现突出，连续几年在车站班组评比中名列前茅。据了解，去年他们班组发现道岔无表示、轨道电路红光带、接触网挂异物等安全隐患问题60多起。但是每一次，班组人员都凭着过硬的业务素质，沉着应对，妥善处置，确保了车站作业安全畅通。去年他被评为集团公司防洪先进个人，所在的班组也被评为南宁车站先进班组、集团公司先进班组。

工作10年来，他精益求精，在别人看来单调枯燥的工作，他却乐此不疲。“车站值班员必须十分熟悉每个岗位的作业流程，每台设备的使用性能，才能算一个合格的值班员，才能保证列车运行安全的畅通”，黄治宽说道。为了把工作干到更好，黄治宽不懂就问、不会就学、不精就练，一直努力学习规章，苦练业务技能，一有时间便拿起《技规》《行规》等规章学习钻研，有效地将行车理论知识与实际操作结合起来。在他的不懈努力下，先后荣获集团公司先进生产者、全国铁路“火车头”奖章。

从初出茅庐的信号“小白”，到助理值班员，再到现如今的车站值班员，一路走来，黄治宽不断成长，提升自身业务技能水平，用实际行动默默守护铁路运输安全。他说：“既然选择了这份职业，选择了这个岗位，就应该把它干好。”

春运期间，像黄治宽一样坚守在岗位的车站值班员还有很多，他们一年年地见证着铁路春运的变化，护航着旅客平安出行。（于莉）

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