人民网钦州1月9日电 （何宁）1月8日上午，随着最后一颗销钉被敲入，由广西交通投资集团投资建设的广西最长跨海大桥——龙门大桥主航道桥顺利合龙，为2024年通车目标奠定坚实基础。

龙门大桥主航道桥顺利合龙。广西交通投资集团供图

龙门大桥从2021年2月18日开始主塔桩基施工至今，历时1054天，终于顺利实现主航道桥合龙。

在大桥合龙施工过程中，为解决运梁船向岸侧驳船就位后梁段距离缆载吊机中心较远、无法满足垂直提升安装的问题，项目“交投先锋+攻坚突破”小组与青年突击队靠前指挥，精心组织、超前谋划、密切配合，最终实现主航道桥精准合龙。

龙门大桥钢箱梁创新气动外形。广西交通投资集团供图

龙门大桥共需吊装96节钢箱梁，总重量达到19000余吨。龙门大桥边跨钢箱梁由7个单节段组成，为克服吊装地形、水位和航道的三重影响，项目自主创新，研发了单节段双向荡移上岸、整体节段竖向提升荡移安装的工艺，成功解决了边跨1500吨钢箱梁安装的难题，该技术工艺和单次吊装重量为同类型桥梁中一次创新。

龙门大桥主航道桥最后一块钢箱梁吊装。广西交通投资集团供图

龙门大桥技术团队锐意创新，在锚碇基础施工中创新采用“3.5米大直径桩+二期槽”的圆—矩咬合桩围护结构，让大直径桩与锚碇基础填芯共同参与受力，大幅减少锚碇规模，提升锚碇受力安全储备，提高结构耐久性，有效降低锚碇建设成本，成功缩短3个月建设工期。

龙门大桥主航道桥合龙段吊装施工过程。广西交通投资集团供图

据悉，龙门大桥项目是广西交通建设史上规模最大、技术最复杂、标准最高、跨越海域环境最复杂的跨海通道工程，全长7.6公里，其中桥梁全长6597米，主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，通航净高44.6米，满足20000吨级邮轮通航要求。

完成合龙后的龙门大桥。广西交通投资集团供图

作为北钦防一体化的重大基础设施支撑项目，龙门大桥建成通车后，将打通广西滨海公路的“卡点”，将防城港与钦州港的行车时间由原来的1.5小时缩短至25分钟左右，有力促进北钦防一体化和北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设。

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