10月1日4时许，凌晨时分的贵阳东站台没有白天的喧闹与熙攘。停靠在4站台6股道上的D4889次动车组列车驾驶室里，国铁南宁局柳州机务段动车组司机罗志忠正在进行开车前的准备工作。

输入技术参数、仪表校对……一切准备工作有条不紊。这一天，罗志忠将负责担当这趟列车从贵阳东开往桂林西方向的值乘牵引作业。

“发车信号，联控发车好了，确认旅客上下！”

“司机明白！”

4时45分，随着一道白光划破夜幕，D4889次动车组列车驶出贵阳站，朝着桂林方向一路风驰电掣。

“工作这么多年，已经习惯在车上过节了。”列车穿过凌晨的薄雾，线路沿途的灯光闪烁，罗志忠目不斜视，他眼里只有不断掠过的绿色信号机。

每遇节假日，都是机车乘务员最忙碌的时候。今年，中秋、国庆双节叠加，铁路运输客流量剧增，罗志中值乘的贵广线作为全国“八纵八横”高速铁路网的重要干线，这个节假日，更是客流暴增。为满足旅客出行需求，广西铁路部门在双节客流高峰期间安排开行夜间高铁，为旅客出行提供更多车次选择。罗志忠凭借娴熟的业务技能和丰富的驾驶经验，多次在春运、国庆等特殊时期担当驾驶夜间高铁服务旅客。

今年53岁的罗志忠阅历十分丰富，“十年间，我亲历了中国机车的升级换代，从内燃机车、电力机车、和谐号动车组列车，到现在能够驾驶中国最先进的复兴号智能动车组列车，深感荣幸。”罗志忠目光里透着自豪，正是因为对高铁事业的热爱，从业多年来，他全力保障每趟值乘列车的安全、平稳、正点，实现安全行车8000多趟，累计行程300多公里，他个人先后被评为中国铁路优秀共产党员、获得“火车头奖章”等荣誉。

结合贵广线坡度大、站场复杂、运行点紧凑、临时限速较多的特点，罗志忠反复测试每个车站、每条股道的停车标，不断试验和调整制动时机、制动级位以及速度参考点，他驾驶的“进港复兴号”动车组列车正点率达到100%，所有营业站对标停车误差控制在20厘米范围内，在对标困难的广州南站一段制动对标成功率达到95%，并一对一地将办法传授给每名组员，保证全组成员作业达到高标准。

今年，贵广线进行线路提质改造，罗志忠积极投入到联调联试工作中，他利用自己丰富的经验，发现问题、研究解决办法、破解各类难题。9月底，刚刚结束贵广线联调联试工作，罗志忠都没来得及缓一缓，又投入到了国庆黄金周的值乘任务中。“忙的时候凌晨才下班，第二天一早又接着上班，每天都是连轴转。”罗志忠说。

迎着清晨的霞光，列车一路向南贴地飞行，此时，天色渐渐明亮了起来。两个多小时后，列车安全抵达桂林西站。此刻，罗志忠透过车窗，看着旅客从车厢里走出，脸上满是开心的笑容。“把旅客平安送达，就是我工作最大的成就！”罗志忠笃行地说道。（韦清华）

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