第七届中国—东盟物流合作论坛暨陆海新通道广西推介会将于9月18日在南宁举办。西部陆海新通道是构建新发展格局和推进高水平对外开放作出的重大战略部署，也是高质量共建“一带一路”的重要内容。

2019年8月，随着《西部陆海新通道总体规划》印发，西部陆海新通道建设上升为国家战略。西部地区各省市区和沿线城市立足资源禀赋和区位优势，火力全开，取得丰硕成果。

高位谋划，政策举措密集出台

统筹“一盘棋”，跑出“加速度”。广西以“一盘棋”思想统筹推进西部陆海新通道高质量发展。在资金、人才、土地等方面给予全方位、系统性支持。2019年至2022年，自治区财政累计统筹资金980多亿元支持通道建设，金融系统综合运用货币政策工具为通道建设提供资金支持近6000亿元，有效激发市场主体活力。2019年至2022年，北部湾港综合吞吐能力从2.6亿吨增长到3.15亿吨，集装箱航线达75条，通达全球100多个国家和地区的200多个港口。

共建新格局，促进大开放。重庆市以成渝地区双城经济圈建设为引领，一体打造大通道、大枢纽、大口岸、大物流、大平台。《重庆市推动成渝地区双城经济圈建设行动方案（2023—2027年）》为加快建设西部陆海新通道，服务成渝地区双城经济圈建设，深入推动内陆国际物流枢纽和口岸高地建设，扩大高水平对外开放，更好辐射西部、服务全国，更好助力中国式现代化建设明确了时间表和路线图。

火力全开，互联互通开新局

双城引领，汇聚大通道凝聚力。2023年，成渝地区双城经济圈将实施重大项目248个，其中，与新通道建设密切相关的现代基础设施项目、公共服务项目分别累计完成投资5496.5亿元、461.7亿元。今年4月，云南省、重庆市携手推进共建的国内首趟经云南德宏出口的中缅跨境铁公联运班列新路线开行，待正在建设中的中缅铁路通道大瑞铁路保山至瑞丽段通车后，国内班列将可直达中缅最大陆路口岸。

跨越山海，夯实大通道支撑力。西部陆海新通道骨干工程平陆运河，项目总投资727亿元，建成通航后，可容纳5000吨级船舶，广西5800多公里内河航道网、云贵部分地区航道将与海洋运输直接贯通，较经广州出海将缩短入海里程约560公里。叙毕铁路连接四川省泸州市叙永县和贵州省毕节市，开通后形成从四川至广西出海最便捷的铁路货物运输大通道。运河铁路海陆共进，西部陆海新通道的结构性功能得以进一步增强、运输能力大幅度提升。

搭桥牵线，扩展大通道影响力。依托海铁联运班列、中越班列、中欧班列，以钦州为转运中心的铁联运班列覆盖18个省份61个城市120个站点，钦州港累计开通航线69条，通达119个国家和地区的393个港口。怀化完成投资怀化国际陆港98亿元，开行国际班列151列。沿线各地加强组织开设班列，今年1—7月，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物49.5万标箱，同比增长12.5%；西部陆海新通道沿线经钦州港口岸进出口总值达到682.1亿元，同比增长16.7%，为把西部陆海新通道打造成为有机衔接“一带一路”、中国西部地区货物出海出边的主通道和RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）框架下连接中国与东盟地区的最快速、最便捷的国际贸易大通道发挥重要贡献。

内外协作，共筑开放新高地

高站位描绘协作蓝图。2017年，“渝桂”合作班列标志着南向通道的开拓，区域协作，是西部陆海新通道的初心本色。沿线各地政府围绕大通道建设，积极寻求互补共鸣的合作伙伴，在国家发展改革委牵头设立的西部陆海新通道省部际联席会议机制领导下，西部地区12省（区、市）、海南省和广东省湛江市、湖南省怀化市建立省际协商合作联席会议机制，形成“13+2”共建格局，沿线省（区、市）展开了多层次、高频率的合作互动。

广视野拓展开放高地。沿线各地大力发展铁海联运和国际班列班车，与RCEP各国经贸往来日益加深，争创西部开放新高地。2017年至2022年，西部陆海新通道沿线省份经广西口岸进出口贸易总额，从不足3000亿元人民币增长至5200多亿元人民币，年均增长12%。西部陆海新通道沿线地区对东盟10国进出口额，从2019年的6916亿元人民币提高到2022年的8817亿元人民币，年均增长率达8.91%。（梁秋季 卢睿聪）

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