南宁车辆段柳州客列检检车员钟锰化今年还有不到4个月就要退休了，他个子不高，身体偏瘦，但精神爽朗，花白的头发显示着他的年纪。

“四组接6道5538次，开过来了。”6月27日15时15分，对讲机里传来客列检值班员下达的作业指令，下发甲班四组的2名检车员迅速下站场到达接车位。几分钟后，5538次旅客列车缓缓地驶进柳州站，检车员钟锰化蹲下接车，传递安全防护信号、检车……一切有条不紊地进行着。

做为一名客车检车员，就是要不断地重复着自己的动作，下蹲、起身、钻车底，不要漏过每一个检查部位。从成为检车员至今，42年的时间，这样的动作钟锰化重复了无数次。

“5道有动车进站，请注意安全！”柳州客列检甲班工长不时用对讲机进行安全提醒。在T8725次列车尾部，作为检车组长的钟锰化停下手中的检车工作，及时用对讲机通知其他组员站在安全区域，并面向来车方向的高铁动车。烈日下，他的工作服早已被汗水浸湿，粘在后背上，汗水顺着脸颊一个劲儿地往下滴。

钟锰化在两车连接处停了下来，发现两车辆总风管连接器处挂有塑料异物，他用检车锤轻一扣，把异物卸了下来。列车高速运行后，这些纸巾异物容易沾到列车制动盘上，容易存在安全隐患。

“发现车辆故障是一个技术活，就是在一列旅客列车的上万个重点部件中找茬。除了多走一步、多看一眼、多敲一锤之外，对车辆构造、易脆易裂部位的熟悉也相当重要。”钟锰化一边检车一边讲解自己的检车心得和发现故障的窍门。

15时35分，检车作业完毕，目送6道5538次列车出柳州站后，钟锰化擦了擦脸上的汗水，又转道10道接K1138次列车，开始新的作业。

暑运即将到来，每一年的暑运对于钟锰化和同事们都是严峻的考验。他们要顶着烈日的暴晒和热浪的侵袭，战高温、迎“烤”验，在热浪滚滚的作业场上挥汗如雨，在做好客车安全检修的同时，还要及时开展恶劣天气下的应急故障处置演练。

“只要列车安全正点，苦点、累点、热点不算啥！”钟锰化咧着嘴笑着说。（胡存孟、唐多临、苏纪云）

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