3月11日，由广西北部湾投资集团承建的“世界第一拱”——天峨龙滩特大桥传来喜讯，该桥外包混凝土顶板环首次浇筑顺利完成，标志着该桥正式进入外包混凝土顶板环施工阶段。

今年以来，北投集团不负春天好时光，擂战鼓、勇冲锋，全力推进重大项目、保通车项目建设，积极实施“走出去”战略，扩宽区外市场，奋力冲刺“开门稳、开门红”。截至2月底，北投集团投资建设的24个高速公路项目完成投资79.8亿元，多个重点控制性工程取得突破性进展，以“开局就是决战，起步就是冲刺”的决心和行动，为完成全年目标任务打下坚实基础。

“年底前完成高速公路形象投资606亿元，实现崇爱高速、上防高速、龙城高速建成通车……”早在年初，北投集团就定下了通车目标，全年计划实现3条高速公路、5条国省干线通车。

为把一张张“规划图”变成“施工图”“竣工图”，北投集团保通车项目擂响“奋进鼓”。2月16日，省道S507宜州三岔至流山公路项目顺利通过交工验收并通车；3月8日，省道S213宁明北江至板烂公路建成通车；3月11日，上防高速十万山大桥左幅完成底腹板浇筑；3月14日，龙城高速百湾隧道全幅贯通......在各参建单位的全力奋战下，保通车项目平稳推进，截至2月28日，龙城高速开工累计完成投资39.97亿元，占概算总投资59.82亿元的66.8%；上防高速开工累计完成投资73.04亿元，占概算总投资的73.10%。

水口—崇左—爱店口岸公路（崇左至爱店口岸段）进度最为喜人，目前已经进入路面层施工大干快上阶段，项目正在不断加快天西互通、明江大桥等重难点工程施工和水稳层、沥青中、下面层施工，铆足干劲跑出项目施工“加速度”。截至目前，崇爱高速路基工程已基本完成，水稳层摊铺完成率为87.3%，沥青摊铺完成率为39.3%。

除了保通车项目进度迅速外，重点控制性工程也掀起了施工大干热潮，按下建设“加速键”。

S210横县平马至灵山沙坪公路飞龙大桥是世界最大跨径1800型波形钢腹板组合连续刚构桥。3月15日，大桥最后一个主墩0号块浇筑，接下来将全面进入悬臂浇筑阶段。

3月6日，国内最大整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥——平陆运河旧州特大桥顺利完成5＃沉井基础泡沫混凝土填充浇筑，标志该桥沉井基础泡沫混凝土填充全部完成浇筑。平陆运河旧州特大桥是南湛高速公路的重点控制性工程之一，全长约525米。目前，该桥4号主墩已完成第五节墩身浇筑，5号主墩沉井即将进行盖板浇筑施工；湛江岸引桥施工也在同步推进，现已进入箱梁架设施工阶段。

3月5日，随着最后一根钢管沉管成功，区内海洋环境最大管径沉管工程——广西钦州石化产业园供水项目金鼓江沉管工程顺利完成沉管作业，取得阶段性重大胜利。该工程是广西钦州石化产业园供水项目极为重要的分项工程和控制性工程，完工后，将有机连接郁江和大风江调水工程，保障自治区重大项目用水，为打造钦州石化产业集群注入新动力。

2月17日，在建的世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥——培森柳江特大桥全桥正式合龙，标志着贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）全幅贯通，向全线通车目标迈出关键一步。培森柳江特大桥是象来高速的重点控制性工程，大桥建设进度已完成98%，目前正进行桥面附属工程施工。大桥建成后将实现贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）全线通车，届时从金秀县城到来宾市区可缩短40分钟车程。

1月5日，云南省昌宁至保山高速公路昌宁隧道实现全幅贯通，成功攻克软岩大变形隧道施工国际性难题，对提高我国山区高速公路施工质量，建设地震高烈度区和地质灾害多发地区的生命线工程具有重要的实践指导意义和作用。

一季度以来，北投集团还积极实施“走出去”战略，扩展区外市场，打响“广西品牌”。

直属企业广西路桥集团在四川以社会投资人形式中标G7611线西昌至香格里拉（四川境）高速公路项目，西昌至宁南、会理至禄劝（四川境）高速公路项目，以及泸州至古蔺高速公路项目等。2月20日，广西路桥集团受邀参加四川省高速公路项目招商推介会，并现场签约投资估算约为300.56亿元的泸州至古蔺高速公路，为川桂高水平共建西部陆海新通道积极贡献了北投力量。

直属企业交通设计集团顺利中标投资估算约为15.35亿元的安徽省G347无为市通江大道快速化改造工程及S330六芜路福渡段快速化改造工程，这是交通设计集团截止目前中标合同额最大的设计牵头EPC项目。

下一步，北投集团将认真学习贯彻党的二十大精神，重实效、强实干、抓落实，全力做好各项工作，奋力推进各项工作实现“开门红”，坚决以一季度良好开局为全年稳增长工作奠定坚实基础，为开创新时代壮美广西新局面作出新的更大贡献。

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