驼峰编组场井下检修环境。南宁铁路局团委供图

“可燃气体报警，不能下井，快把其他通风口打开！”在柳州南站驼峰编组场，柳州电务段驼峰三场缓行器工区职工扈伟胜趴在井口，一边测量气体数据，一边大声吆喝着，为下井检修做准备。

柳州南站是广西最大的编组站，素有广西铁路运输“心脏”之称，是西部陆海新通道上的重要枢纽节点，每天上万辆货物列车在此集结、编组、出发。春运期间，电煤、民生等物资运输任务繁重，车流往来更加密集。

在驼峰编组场，道岔、缓行器等设备以高压气体为动力源，传输气体的风管大部分铺设在地下，总长2公里、阀门多达数百个。“这些管路犹如人的血脉，如果断风，就会导致供能不畅，影响整个站场运转。”扈伟胜和工友负责风管检修，他们形象地称之为驼峰“地道战”。

检修队准备下井。南宁铁路局团委供图

当天的作业由扈伟胜带队，待井内气体数值正常，这名皮肤黝黑、年近花甲的汉子，戴好护具，双手支撑、一个跨步，麻利地攀爬下井。跟在他身后的，是入路仅5个月的新职工覃龙腾。

这是覃龙腾第一次下井，虽然对井下的环境之恶劣早有心理建设，但是现场仍然让他感到吃惊——幽暗的密闭空间一眼望不到深处，这里潮湿、逼仄，可能含有硫化氢、沼气等有毒气体。钻入地道，大家戴着头灯、打着电筒，猫着腰一路向前，仔细检查阀门是否漏气、螺栓是否松动、风管是否锈蚀。“这个阀门有漏气声！”不一会儿，覃龙腾大声喊道。

扈伟胜弯着腰小跑赶来，取下手套，查找漏气位置，“看，是这里，应该是胶垫失效了。必须在天窗结束前处理好，如果漏气严重，可能会影响编组场运转。”

在扈伟胜的工作生涯，这样的“突击战”数不胜数。有一年夏天，风管井有阀门漏气，信号设备无法工作。扈伟胜和同事分成四组，在暴雨天轮流下井。站在漫过小腿肚的积水中，他们连续处理了1个多小时，浑身湿透、筋疲力尽，终于恢复了设备运转。

维护设备。南宁铁路局团委供图

临近春节，站台上热闹非凡，洋溢着难掩的喜悦，数以万计的游子在这里踏上归途，奔向久违的团圆。而在地下，一群“灰头土脸”的铁路人终于把故障排查清楚，默默守护着站台上的出发。

“这是我值守的最后一个春运了，还有7个月就退休了，大半辈子都待在这里，想到离开真有点舍不得。这些风管、螺栓、工具，都是陪伴我最久的伙伴，以后我会经常回来看看的。”扈伟胜说。在驼峰编组场工作了36年，他熟悉这里的每一条管路、每一个闸阀，不需看图纸就知从哪里下井，凭着“望闻问切”就能大致判断故障在哪，是大家眼中的“定心丸”。

同样不舍的还有覃龙腾，工作以来，他一直跟着这位老师傅学习。从书声琅琅的校园到车流滚滚的编组场，覃龙腾曾问自己为何选择这份工作。后来，他从扈伟胜身上找到了答案：“这个工作不容易，但总要有人去做，没有我们的坚持，哪来铁路的畅通。谁说‘00后’不能吃苦？”（覃心、牛霞、唐荣彬）

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