12月29日，随着最后一车混凝土的浇筑完成，广西路建集团培森柳江特大桥象州岸边跨顺利合龙，接下来将全力推进大桥来宾岸边跨合龙和中跨合龙施工。

培森柳江特大桥。皮林采摄

由广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西新发展集团投资建设、广西路建集团承建的培森柳江特大桥是广西贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）控制性工程，桥长2578.9米，主桥采用（145+280+145）米双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，建成后将成为“世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥”。全桥共设92根斜拉索，划分70个悬臂浇筑段，2个边跨合龙段，1个中跨合龙段。

为确保边跨合龙施工顺利，项目技术团队制定了详细的边跨合龙方案，并进行了周密的部署安排，浇筑前对施工团队进行了详细的安全、技术交底。边跨合龙段浇筑空间狭窄，模板与纵横交错的钢筋、劲性骨架相冲突，混凝土浇筑、振捣难度大，为保证混凝土浇筑质量，项目技术人员及时调整施工方式，通过模板“开窗”的方式，进行合龙段混凝土浇筑。同时，为确保浇筑顺利，项目技术人员在浇筑现场实时监控水泥温度变化，督促各施工点按照施工工艺有序施工。历时2个小时，最终圆满完成培森柳江特大桥象州岸边跨合龙段浇筑。

培森柳江特大桥象州岸边跨合龙段混凝土浇筑作业。覃靖杨摄

培森柳江特大桥建成后，贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）将实现全线通车，把金秀县、象州县、来宾市城区高效快速连接起来，有效解决来宾市东西片区交通不畅的“瓶颈”问题，缩短各县（区）之间的时空距离，形成真正意义上的“1小时经济圈”。（覃靖杨）

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