由中国能建葛洲坝集团投资建设的广西百色市田林至西林高速公路（以下简称“田西高速”）即将建成通车，这将结束西林县不通高速公路的历史，同时广西也将实现“县县通高速”的历史性跨越。项目主线全长191.262公里的田西高速，包含174座桥梁、22座隧道、10处互通式立交、6座分离式立交、4处服务区、9处收费站、290多处三级及以上高边坡，概算总投资280.6亿元，是沿线城镇、景区、农产品进出口等设施的重要连接纽带，通车后将大幅提升西林县人民群众生产生活水平，是助力乡村振兴的“振兴路、致富路、民心路、发展路”。

广西葛洲坝田西高速公路有限公司党支部书记、董事长苟永平接受人民网专访。何善权摄

近日，广西葛洲坝田西高速公路有限公司党支部书记、董事长苟永平接受人民网专访时表示，田西高速是广西“县县通高速”收官和中国能建定点帮扶西林县的重大“政治工程”“民生工程”，项目原计划工期为四年，2024年3月份建成通车。为早实现通车，中国能建葛洲坝集团三年前许下了2022年底提前建成通车的庄严承诺，为了高质量、高效率完成田西高速项目建设，在这三年的建设期里，项目公司将早日建成通车作为首要的政治任务，带领万余名建设者发扬葛洲坝人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的铁军精神，日夜兼程、奋力鏖战，工程进展突飞猛进、日新月异，“我们将在今年年底兑现承诺，实现通车目标。”

田西高速西林县普合苗族乡新丰村附近路段。人民网 付华周摄

“建设高速公路就要高速建设！”苟永平介绍，从项目启动之初，他们就提出了“起步就要提速 开局就要争先”的理念。然而，项目的推进并非一帆风顺。2020年3月田西高速项目正式开工，作为在鄂央企，他们复工复产面临疫情带来的极大挑战，为此该公司采取了“点对点”包车的方式，安排几十辆专车辗转于湖北与广西之间，跨越4省9市，在相隔1300多公里的两地之间打通一条复工复产之路，4000余人顺利到岗，200处主体工程及临建工程全面动工，为项目高质量、高效率推进奠定了基础。

项目建设中，在广西各级党委政府和相关单位的大力支持下，该公司建立了以服务项目建设为宗旨，纵贯政府、项目公司、设计、监理、总承包及各施工分部的“五位一体”管理体系，各方协同发力，仅用时两个月便完成永久用地征地总量的96%，临时用地征地总量的85%，开创了“田西速度”。

田西高速沿途架设的桥梁。人民网 付华周摄

“各参建单位迅速融入我们的管理体系，多点开花，全面铺开建设！”苟永平表示，借助征地拆迁创造的良好施工条件，他们迅速增加人员和设备，掀起大干快上的建设高潮，高峰期项目全线的参建人员多达1.3万余人，设备多达4300余台（套）。在这三年建设期里，该公司每年均超额完成投资建设任务，并创下单月10亿元投资额的佳绩，特别是2021年完成了94亿元投资，创下广西交通基础设施建设投资历史新高。

建设中的田西高速。人民网 付华周摄

今年年初，田西高速项目进入通车倒计时。然而，上半年受年初降雪持续低温天气、疫情、雨季提前且持续时间长等不利因素影响，工程施工不同程度有所滞后。尤其是一季度连续一个多月的降雨，加上项目所处地质条件差，对全线箱梁预制、架设和高边坡施工产生较大影响，同时制约了后续工程施工，给年底实现通车目标带来前所未有的挑战。

建设中的田西高速。人民网 付华周摄

“晴天大干，雨天巧干，我们想尽了一切办法把时间抢回来！”苟永平说，为确保实现年底通车目标，该公司建立了领导包保责任制，党员干部主动放弃休假，坚守一线，带头攻坚，克服雨季施工受阻、技术力量不足、地质条件差、安全风险高等重重困难，采取“5+2”“白+黑”“三班倒”工作模式，抢抓黄金施工期，合理安排施工，增加资源投入，全力保障24小时不间断施工，全力将落后的施工点和工期在短期内赶上来，保障项目各项节点按期完成。

同时，该公司还建立清单制和目标责任制，与各施工分部签订《专项责任书》，细化节点目标，加大考核奖惩力度，及时兑现安全、质量、进度奖励，切实提高各施工分部生产积极性。针对清单中全线的堵点、断点问题，项目负责人直接督导，逐一销号。全线齐头并进、大干快上，保证项目持续高质量、高效率推进。

田西高速项目建设有序推进。何善权摄

截至今年11月，田西高速项目土建工程及水稳层摊铺已全部完成，房建主体结构、机电工程、交安工程、绿化工程等均稳步有序推进。11月22日，随着最后一车沥青混合料摊铺、碾压完毕，项目全线路面沥青层摊铺完成，向着年底通车的目标迈出关键一步。苟永平表示，他们将充分利用12月的时间开展相关调试校验工作，确保项目按时通车。

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