党的十八大以来，广西交通投资集团坚决贯彻广西壮族自治区党委、政府决策部署，勇担“交通强区”使命，凝心聚力、攻坚克难、砥砺奋进，全力推动铁路项目建设，在建设人民满意铁路的新征程上创下一项项可喜成绩、谱写一曲曲奋斗赞歌。

2018年12月，广西统筹推进重大项目、自主投资建设的第一条高速铁路项目——南凭高铁南崇段全面开工建设，项目起自南宁站，经吴圩机场、扶绥南、渠旧南，终点位于崇左南站，与正在建设的南凭高铁崇凭段相接，全线设5个车站，其中南宁站为既有车站，渠旧南站为预留站，正线全长119.29公里，设计时速250公里，概算总投资183.2亿元。广西交通投资集团把建好南凭高铁南崇段作为一项重大政治任务，主动增强使命感和紧迫感，团结带领广大员工和铁路建设者，在交通强区建设中勇当“开路先锋”。

2022年12月5日，南凭高铁南崇段正式开通运营，崇左市就此结束不通高铁的历史，为广西实现“市市通高铁”目标筑牢坚实根基！

十年前，还是全国铁路路网“神经末梢”的广西，如今已跃然成为“区域性国际铁路枢纽”。这条新晋高铁，实现了南宁站、南宁东站与吴圩机场动车直通，飞机与高铁无缝衔接，南宁至崇左的旅行时间由原有的2小时36分缩短至52分钟，有力提升人民群众出行体验、缩短时空距离，全面构建起广西“南向、北联、东融、西合”全方位开放新格局，助力西部陆海新通道建设，推动“一带一路”建设向纵深发展，为服务边疆民族地区高质量发展提供了有力支撑。

崇左南站。黄琪摄

共享之路

——助力边疆民族地区迎来高质量发展新面貌

一颗初心，印证着“发展交通、服务社会”的企业使命。

一份坚持，谱写出“攻坚克难、敢做善成、团结进取、创优争先”的企业精神。

南凭高铁南崇段位于喀斯特地貌地区，溶岩发育地段占比达68.6%，地质情况极其复杂。全线桥隧比57%，其中隧道26.2公里，隧道掘进过程中常遇到溶洞、溶槽发育，需进行洞内岩溶处理乃至采取洞内架桥等工程措施，隧道施工异常艰难。

项目开工建设以来，广西交通投资集团紧紧围绕“发展交通 服务社会”目标，全力攻坚项目建设。项目参建人员主动放弃节假日，日复一日坚守项目建设一线，守安全、保质量、抢进度，确保项目快速平稳建设和按计划开通运营，以实际行动向壮乡人民交出了一份满意答卷。

“南凭高铁南崇段顺利开通运营，凝聚着沿线地方党委和政府的关心支持、倾注着沿线人民群众的热切盼望和所有参建人员付出的辛勤汗水，我们‘交投人’砥砺前行、克难攻坚，不负众望为壮乡人民建设了一条精品铁路。”广西南崇铁路有限责任公司党委书记、董事长、总经理杨东海说。

南凭高铁南崇段开通运营，成为了边疆民族地区“快旅慢游”的生动载体。

“作为一名崇左的壮家儿女，对家乡开通高铁感到幸福满满。南凭高铁南崇段这条共享之路，串联起了扶绥恐龙化石群、白头叶猴保护区、崇左石景林景区等旅游点，不仅带给旅客一种更加高速、便捷的交通体验，同时也为崇左的旅游产业发展安装上了最强劲的助推器，推动崇左特色的乡村文化旅游品牌加速融入广西旅游圈，一定能够让边疆民族地区的乡村振兴发展面貌焕然一新，崇左乡亲父老们的生活一定能够越来越好！”党的二十大代表、广西交通投资集团南宁高速公路运营公司南宁东收费站党支部书记、副站长农凤娟说。

南凭高铁南崇段渠黎双线特大桥。钟莹摄

品质之路

——大力推动科技应用打造高铁工程新标杆

广西交通投资集团以科技创新打造品质高铁工程，秉承“以人为本，使用者优先”理念，大力推广“7S”管理理念，推广“四新技术”，将先进的工装设备和工艺工法融入项目建设全过程。

线路质量位居全国开通高速铁路前列。项目采用完全具有自主知识产权的CPG500铺轨机组进行铺轨施工，使用世界先进的移动闪光焊轨机组将500米长钢轨焊接成跨区间无缝线路，同时安排8台大型工务机械作业车对轨道开展精调。为保证项目联调联试工作顺利开展，广西交通投资集团会同国铁南宁局、铁科院等成立联调联试现场指挥部，高质量完成逐级提速测试、信号系统测试、地震预警监测系统测试等工作，确保相关系统和整体系统性能、功能达到设计要求。2022年9月，高速综合检测列车对项目沿线轨道、路基、通信信号、车辆动态、接触网等进行动态检测，在250km/h检测试验标准下，线路各项指标无一、二级扣分，平均TQI值（轨道质量指数）低至2.16mm，结果表明轨道平顺程度极高，线路质量位居全国铁路前列、区内第一。

区内首个大直径盾构隧道——留村隧道。留村隧道是广西高铁建设的第一条盾构隧道，也是区内直径最大、掘进距离最长的盾构隧道，盾构段长4006米，管片外径12.4米，内径11.3米，壁厚0.55米，使用直径12.86米的“壮美号”盾构机进行施工。留村隧道施工从掘进参数控制、轨面自动化监测、沉降观测数据监控等多个环节入手，建设了远程自动化监测、协同管理等模块在内的可视化、信息化智慧施工管理平台，顺利实现留村隧道施工“零沉降”“零扰动”。同时，项目开展了留村隧道大盾构科研项目，形成了广西大直径盾构技术标准体系，取得多项先进专利，为后续盾构隧道的建设提供技术参考。

创新之路

——大胆创新自主建设高铁项目管理新方法

探索推进“交投先锋+五融品质党建”引领项目建设。广西交通投资集团坚持品质党建引领，结合项目建设实际，以南凭高铁南崇段项目为示范点，打造“交投先锋+五融品质党建”品牌。通过创新组织机构融合、项目管理融通、党建文化融入、员工队伍融合、制度建设融汇的“五融路径”，联合参建单位落实品质党建联建，将“交投先锋+攻坚突破”行动的经验做法带入到各参建单位的项目建设中。

针对项目建设中遇到的各类急难险重任务，项目组建“交投先锋+保通车”“交投先锋+复杂地质攻坚突破队”等6支攻坚突破团队，充分发挥基层党组织的战斗堡垒和党员先锋模范作用，为项目建设提供坚强的政治保障。项目建设以来，成功解决122处隧道溶岩整治、795处线路外部环境整治以及南宁站站改等重点难点工程，确保项目如期开通运营。

探索推进“委托代建”路地合作新模式。项目在广西区内首次实施“地方自主投资，委托路局代建”的模式，重点依托国铁南宁局的铁路专业化管理，以铁路项目信用评价考核体系为抓手，委托代建单位与项目业主在项目质量、安全、工期管理上实现优势互补、协同发展。

“该合作模式培养了一批专业技术够硬、综合能力够强的管理人才，确保工程质量满足国家工程质量验收标准，也为后续广西自主投资建设高铁项目提供成功经验。”广西南崇铁路有限责任公司副总经理、总工程师曹波说。

探索推进区内首个高铁飞机地铁无缝换乘综合交通枢纽建设。吴圩机场站是广西首座地下火车站，与城市轨道交通机场站、机场停车库等共同组成广西第一个集民航、铁路、公路、城市轨道交通于一体的南宁国际空港综合交通枢纽工程（简称GTC项目）。2020年3月，项目采用“明挖+暗挖”同步施工方法，推动设计长度3185米、直径约13米的南凭高铁南崇段引入机场隧道按期开工建设。2021年7月，南凭高铁南崇段引入机场隧道全线贯通，历时16个月，期间克服了渗水、软弱围岩等多个工程地质施工难题。2022年4月，GTC项目双轨铺设完成。同年8月，GTC项目涉铁区域静态验收逐步完成，无缝衔接南凭高铁南崇段全线联调联试。

2022年10月底，GTC项目正式投入运营。目前，旅客乘坐高铁从南宁市区至南宁吴圩机场仅需15分钟，从崇左市至南宁吴圩机场仅需34分钟，高铁、地铁与机场航站楼之间可以实现无缝换乘，换乘距离不超过200米，为广大旅客出行提供了舒适便捷新通道。

南凭高铁南崇段综合检测列车穿过田野间。陈泉任摄

绿色之路

——全力促进绿色交通与生态环保新融合

坐在南凭高铁南崇段飞驰的动车上，如碧波起伏的甘蔗林跃入眼帘，一路新绿，一路画卷。这得益于南凭高铁南崇段项目建设者打造“绿色示范工程”的执着。

广大项目建设者始终坚持“壮美广西 品质南崇”建设目标，牢固树立精品意识，加固整治边坡，落实100%绿化覆盖。推进环保、水保设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时交付使用”，坚决防止环境污染和水土流失，项目沿线的污水、废（烟）气、扬尘、环境噪声、固废等环境污染物排放达到国家规定的排放标准，打造资源节约型、环境友好型工程。

崇左南站大气恢宏，站房主体巧妙地迎合了崇左地区秀丽多姿的山水形态。车站内，花山岩画蛙人，德天瀑布等地域元素与黑、白、灰三色为主色调的候车大厅完美融汇，处处浸润着灵动而浓郁的千年骆越文化和边疆壮族风情。2021年，崇左南站站房工程被广西建筑业联合会评定为建设工程优质结构奖。

位于“恐龙之乡”扶绥县城南侧的扶绥南站，站房外观以“扶绥龙”脊背的椭圆形状为造型，建筑立面采用传统元素图案“菱形窗”，让站房表面产生出肌理感变化，犹如“扶绥龙”身上栩栩如生的皮肤，摇身一变成为备受关注的网红打卡地。随着站前公园相继竣工，扶绥南站将打造成为集观光、休憩、健身等于一体的便民惠民工程。

开放之路

——奋力开创新时代壮美广西建设新局面

经济要发展，交通要先行。广西交通投资集团勇毅前行，硕果累累，主导推进的南宁至玉林、柳州至梧州、玉林至岑溪等铁路项目正比学赶超、大干快上，建设人民满意高铁。作为广西第一条连接东盟的高速铁路通道，南凭高铁南崇段开通运营，为扩大广西对外开放，服务和融入新发展格局起到了示范带动作用。面向未来，南凭高铁崇凭段将一路向“南”延伸，铺设开放合作壮美大道，激活区域合作发展“新引擎”，为服务建设中国—东盟命运共同体作出新的更大贡献。

“南凭高铁南崇段开通运营，实现了广西自主投资建设高速铁路的‘开门红’，同时也为广西自主投资建设的其他几条高速铁路开通积累了经验，让我区向实现‘市市通高铁’目标又迈出了坚实的一步。”广西交通运输厅铁路建设管理处处长陆云说。

踔厉奋发，勇毅前行！广西交通投资集团充分发挥广西交通建设主力军作用，以铁路、高速公路等重大交通基础设施建设为“引擎”，强化责任担当，坚持项目为王，围绕主动对接长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等国家重大战略，融入“一带一路”大格局，高水平助力西部陆海新通道建设，持续扩大有效投资，不断强化公路、铁路等交通基础设施功能，推动广西全方位形成南北贯通、陆海联动、开放共享、辐射有力、协同一体的综合交通运输体系，为建设新时代中国特色社会主义壮美广西贡献交投力量！（王勇 张宇恩 连波 王洋 赵永祚）

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