党的十八大以来的十年，是我们党和国家事业取得历史性成就、发生历史性变革的十年，也是广西交通运输取得巨大成就、发生翻天覆地巨变的十年。

十年间，全区交通运输系统全面加强交通基础设施建设，适度超前开展基础设施投资，补齐交通基础设施短板，持续抓项目促投资，全力解决“通江达海、出省出边、区内衔接”的交通堵点，打通“大动脉”，畅通“微循环”，全区交通建设呈现跨越式发展。如今，一个个工程难题相继被攻克，一条条高速公路、铁路在壮乡顺利贯通，亿吨大港在西南边陲傲然崛起，昔日交通的“神经末梢”蜕变成开放发展枢纽门户……一幅江海联动、海铁联运、水陆并进、空港衔接“四位一体”的现代立体交通画卷正在八桂大地徐徐展开。

玉林城北，高速公路、二级公路和修建中的高速铁路同框

广西交通十年 开拓创新谱新篇

南宁至玉林城际铁路项目从立项到开工仅用半年多的时间，南宁国际空港综合交通枢纽工程从工可批复到开工历时仅10个月，创造了前期工作“广西交通速度”……近年来，广西坚持“项目为王”，持续推进重大交通项目落地。近四年，全区新开工高速公路5300多公里，超过过去20多年高速公路通车总里程的总和，全区新开工高速铁路800多公里，是过去十几年总和的一半，创造了交通建设“广西规模”。

不断刷新的“广西交通速度”，也刷新着群众出行的幸福感。机场、高铁站、地铁站、公交车实现“无纸化”乘车，所有二级及以上客运站实现联网售票，所有设区市及部分县实现交通一卡通互联互通，12328交通运输服务热线等广泛应用，彰显着交通温度。

大道行开阔，长路写辉煌。十年来，广西交通走出了一条经济欠发达财政相对困难地区交通持续大规模建设、化解政府债务风险、减轻市县两级政府配套资金负担和高速发展的新路子，交出了一份开拓创新、锐意进取的壮美答卷。

2012年至2021年，全区累计完成综合交通固定资产投资超1.27万亿元，其中，2019年突破1300亿元、达到1322亿元，2021年达到2503.5亿元。公路水路交通固定资产投资规模由2017年全国第13位跃升至2021年第3位；2019年至2021年，广西交通连续三年获得国务院督查激励，成为全国唯一连续三年获此殊荣的省份；连续四年获得自治区绩效考评一等奖，交通有效投资成为全区经济稳增长的强大引擎。

广西交通强国建设试点项目、广西首个智慧交通车路协同示范项目——沙井至吴圩高速公路，2021年9月建成通车

广西路网十年 高速提档路通达

这十年，广西公路蓬勃发展，气势如虹，八方通衢，一条条“致富路”“生态路”带动各地产业发展，让广西经济走上康庄大道，为乡村振兴贡献交通力量。

道路通，产业兴。河池市罗城仫佬族自治县曾是国家扶贫开发工作重点县，此前因交通不畅，当地优质农副产品“走不出”，秀美的自然风光和多彩的民族风俗活动无人光顾，当地群众收入水平整体偏低。2021年3月25日，国道357线罗城至环江二级公路建成通车，带动沿线乡镇经济社会发展，打开了罗城沃柑、麻竹、豆角等农副产品的销路，吸引越来越多的游客“走进来”。原本地理位置闭塞的罗城仫佬族自治县，因为公路的连通，促进了当地少数民族经济发展，解决了沿线各族人民群众出行难、上学难、看病难等民生问题。

因路而兴，因路致富。国道357线罗城至环江二级公路带来的变化是广西公路建设过程中的一个缩影。截至2021年年底，广西新改建农村公路6.3万公里，总里程达13.36万公里，打造5166公里产业路，创建11个“四好农村路”国家示范单位。纵横交错的农村公路网络，为山区群众提供安全便捷出行条件的同时，也让乡村振兴驶上“快车道”。

放眼八桂，在各个高速公路项目建设现场，一派热火朝天的施工景象。近年来，广西以超常规举措，创新实施项目前期工作代办制，仅用两个“半年多”时间就完成71个高速公路规划项目工可和初步设计，2018年至2021年，全区新增高速公路通车里程2500公里，在建和建成高速公路总里程突破1.2万公里，排行全国第一。

在各项措施带动下，广西高速公路发展势头强劲，尤其是“十三五”以来，广西高速公路通车里程以每两年1000公里的速度增长，2017年突破5000公里，2019年突破6000公里，2020年突破6800公里，2021年突破7000公里，达到7348公里，高速公路“六横七纵八支线”主网络初步形成，基本形成以南宁为中心连接各地市和“通江达海、出省出边、衔接重要枢纽节点”的高速公路通道骨架。

复兴动车组行驶于衡柳线鹿寨北至青茅区间

广西铁路十年 高歌猛进促发展

十年前，每逢春节，春运火车票“一票难求”，让数以万计的外出务工人员选择骑摩托车返乡过年，浩浩荡荡的“摩托车大军”曾是春运期间一道独特的风景。

随着以高铁为代表的长距离公共交通工具快速发展，铁路运力的增加和服务的细化，过去“一票难求”的尴尬局面得到缓解，越来越多的返乡人员选择乘坐火车返乡，高铁逐渐成为不少务工人员返乡的首选。如今，这支浩浩荡荡的“摩托车大军”已成为历史，逐渐淡出公众的视野。

十年间，现代化铁路网在八桂大地上迅速编织，创造了独有的“广西速度”。截至2021年年底，全区铁路营业里程达5216公里，铁路网密度为全国平均水平的1.4倍；其中，高铁营业里程达1792公里，动车覆盖12个设市区，通达全国21个省会城市和直辖市；建成出省铁路通道12条，形成以南广、南昆、贵广、湘桂、焦柳、黔桂、黎湛、益湛等8条干线为骨架的出省出海出边铁路运输网络，为广西经济社会发展提供有力支撑。

此外，广西围绕高水平共建西部陆海新通道，不断增强通道吸引力，集聚作用加速显现，辐射范围不断扩大，铁路东线通道全线电气化、中线通道贵阳至南宁高铁即将通车、西线通道黄桶至百色铁路即将开工，形成15条出海出边陆路大通道，海铁联运班列自2017年开行以来，服务范围拓展至重庆、四川、贵州、湖南、内蒙古、河南等16省59市111个站点。2017年，中越跨境班列在南宁市成功首发，目前已实现常态化运行。

繁忙的防城港码头

广西水运十年 乘风破浪云帆扬

广西水运这十年，勇立潮头、砥砺前行，发展势头迅猛，描绘着广西水上事业的繁华盛景。

十年前，北部湾港刚刚组建成立，原先的钦州港、北海港、防城港港三大港口化零为整，统一管理。此后十年间，北部湾港的开放格局进一步扩大，一跃成为一座国际枢纽海港。从2012年至2021年，北部湾港集装箱航线从42条增至64条，与全世界100多个国家和地区的200多个港口通航；北部湾港货物吞吐量从1.7亿吨增至3.6亿吨，集装箱吞吐量从82万标箱增至601万标箱，2018年至2021年，集装箱吞吐量连续四年增速全国排名第一。12个无水港在重庆、四川、贵州等省（区、市）建设运营起来，北部湾港口经济腹地进一步扩大，真正做到把出海口“搬”到西部地区企业的家门口。这个位于祖国西南的国际枢纽门户，如今成为建设西部陆海新通道、服务“一带一路”倡议、对接粤港澳大湾区、加快建设交通强国等国家重大战略在广西的交汇点，从这里可以看到广西在服务国家重大战略的一项项关键任务中释放出的强劲交通力量。

万里河入海，大江两岸阔，十年间，广西内河水运发展波澜壮阔，西江亿吨黄金水道建设目标的实现，为广西经济注入蓬勃活力。2020年至2021年，贵港港连续两年货物吞吐量突破亿吨，是2012年4500万吨的234%，成为珠江水系首个吞吐量达到亿吨的内河港；长洲水利枢纽连续两年过货量突破1.5亿吨，成为全国天然河流第一船闸。截至2021年年底，内河航道通航里程5873公里，等级以上航道3644公里。

2022年8月28日，世纪工程平陆运河开工建设，拉开了广西水运腾飞的崭新篇章。平陆运河是西部陆海新通道骨干工程，规划全长约135公里，建成后将实现“江海联动”，缩短西江中上游地区入海航程560公里以上，为长江减负、珠江减荷提供重要支撑，为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供重要的基础设施支撑。

从无到有的玉林福绵机场通航

广西航空十年 振翅腾飞展新翼

这十年，“空中走廊”越拓越宽，人烟所及之地尽是通途。2012年，南宁吴圩国际机场T2航站楼正式启用；2015年，广西首家航空公司北部湾航空成功首航；2018年，桂林两江国际机场T2航站楼建成投产；2019年，梧州西江机场正式通航；2020年，中国首个EPC工程机场玉林福绵机场正式通航；2021年，南宁吴圩国际机场国际货邮吞吐量突破2万吨，广西有史以来规模最大、级别最高的民航交流平台——第一届中国—东盟民航合作论坛成功举办……每一段时间所承载的每一组数字，都见证了这十年广西航空点点滴滴的发展与变迁。

十年间，广西民航基础设施建设不断提升，区内运输机场数量由2012年的5个增至现有的8个；航线网络布局不断完善，通航航线从2012年的206条增至2021年的370条，2018年，全区开通国际航线35条，实现与东盟10国全部通航及欧洲航线零突破，航空网络通达性显著改善，面向东盟的门户枢纽机场和国际航空货运枢纽正在加快构建。

十年，是春华秋实之际，也是扬帆起航之时。在这十年间，广西航空事业正实现从起步到腾飞的跨越。下一阶段，广西将持续深入推进“民航强国”战略实施，开创新局面，激发新活力，加强基础设施建设，壮大航空运输市场，构建面向东盟的国际大通道，打造高质量“空中丝绸之路”和面向东盟的门户枢纽机场，助力壮乡经济腾飞。（朱滢、黄春秋、陈吉灿、陈龙、邓伟翰、黎煜华、莫宽文）

来源：广西交通运输厅

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