8月23日，广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西新发展交通集团有限公司投资建设、广西路建工程集团有限公司承建的培森柳江特大桥象州岸引桥左幅最后一片预制T梁架设，引桥左幅成功贯通，标志着培森柳江特大桥两岸引桥实现全幅贯通，项目施工取得重大进展。

培森柳江特大桥全景。皮林采摄

“培森柳江特大桥象州岸引桥全幅贯通后，开始防撞墙、桥面铺装等施工。”现场管理人员梁金榜介绍说，培森柳江特大桥全长2.58公里，主桥采用（145+280+145）米双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，两岸引桥共架设40米T梁594片。

培森柳江特大桥位于广西来宾市象州县培森村附近，横跨柳江，建成后是世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥。“对于施工组织、施工工艺、施工流程都要经过严密的考量安排，确保架梁保质保量完成。”施工前期，现场管理人员梁金榜要求作业人员熟悉掌握施工工序，严格按要求进行施工。

培森柳江特大桥引桥最后一片T梁架设。皮林采摄

架梁过程中，现场管理人员全程监管，专注细节，丝毫不敢松懈。在项目一号梁场，两台龙门吊正将长40米、重140多吨的T梁从预制台座上缓缓提升转放在运梁台车上，再通过运梁台车将T梁运到“巨无霸”架桥机尾部，通过喂梁、调整、落梁等施工工序，最终，T梁的落梁精准度保持在正负5毫米内，完成T梁架设。

梁体质量的提升，得益于广西路建集团对梁片质量的严格把控。贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）一分部2号智能预制梁厂是广西路建集团首个智能预制梁厂，更是广西首个同时引进液压预制模板、移动钢台座、智能蒸汽设备于一体进行梁板预制的制梁厂。

培森柳江特大桥主桥。皮林采摄

在提升质量方面，该智能预制梁厂采用现代化液压整体钢模具、智能养护系统等工艺，实现模板拆装自动化，打破传统敲、打、撬的拆模工艺，极大地控制了梁体损伤和模板变形，保障预制梁体外观菱角、线形分明，整体美观。同时，智能养护系统，实现蒸养箱蒸汽养护360°无死角，全面保证了T梁养生质量。智能养护系统通过监控梁体混凝土温度变化，实时调节蒸养室温度、湿度，高效提升混凝土强度及弹性模量。

乘着技术创新的翅膀，培森柳江特大桥愈发雄伟。截至目前，培森柳江特大桥象州岸引桥即将进入桥面混凝土结构层铺装施工阶段；来宾岸引桥已完成桥面混凝土结构层施工，即将进入沥青混凝土结构层施工。主桥方面，培森柳江特大桥象州岸主桥悬臂浇筑至27号块，斜拉索施工已完成15对；来宾岸主桥悬臂浇筑至25号块，斜拉索施工完成13对。（覃靖杨 蔡柳媚）

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