《人民日报海外版》2021年09月09日第07版截图

广西认真落实《西部陆海新通道总体规划》要求，高起点部署、高标准谋划、高效率实施、高质量推进，充分发挥区位优势，着力在“畅通、高效、经济”上下功夫，加快打造连接中国与东盟时间最短、服务最好、价格最优的陆海新通道，为西部地区高质量发展、建设现代化经济体系提供有力支撑。

加快基础设施建设 通道互联互通水平有效提升

大能力运输通道加快形成，东线通道焦柳铁路怀化至柳州段于2020年9月完成电气化改造，实现全线电气化。中线通道贵阳至南宁高铁2017年开工建设，2023年底建成后将进一步释放黔桂铁路运力。西线通道关键项目黄桶至百色铁路力争今年开工建设，项目建成后将成为成渝地区双城经济圈以及西部地区通江达海的便捷大通道。公路运输网络加快完善，高速公路三大主通道（G72泉南高速、G75兰海高速和G78汕昆高速、G69银百高速和G80广昆高速）广西段已全线贯通，运输能力不断提升。民航运输体系加快构建，截至2020年，全区共建成运营8个运输机场，初步形成“两干六支”的民用运输机场格局。航线网络覆盖全国大部分城市，国外已开通覆盖东盟10国23个主要城市的定期航班。

聚焦扩能优服 北部湾国际门户港加快建设

完成钦州港东航道扩建（双向10万吨级）并通航；开工建设海铁联运自动化集装箱码头，建成运营钦州港30万吨级油码头。港口集疏运体系加快完善，建成钦州铁路集装箱中心站，建成北海铁山港进港铁路专用线、防城港第三进港铁路专用线，实现主要港区进港铁路全覆盖。港口综合服务能力持续提升，建成运营北部湾港航运服务中心；持续压缩北部湾港口岸整体通关时间，整体通关时间位居全国前列。

持续优化运营组织 通道运行质量显著提升

海铁联运班列已实现规模化运行。推动广西与区内外以及各国经贸交流合作不断升级，已开行至重庆、四川、贵州等10个省区市班列线路，连接36个市71个站点，与中欧班列实现无缝衔接。同时，已陆续开行“柳州—莫斯科”“南宁—哈萨克斯坦”等中欧班列，并通过川桂海铁联运班列常态化衔接中欧班列至德国杜伊斯堡。跨境陆路运输规模持续扩大。已常态化开行广西至越南、泰国、老挝、柬埔寨4条跨境公路班车运输线路和中越跨境直通班列。2020年，中越跨境班列（经凭祥铁路口岸）累计开行1264列、同比增长23%；今年1—7月，开行1032列、同比增长47%。

加快培育枢纽经济 促进通道与产业融合发展

中国—马来西亚钦州产业园区、中新南宁国际物流园等正在加快建设，川桂国际产能合作园一期工程将于今年年底竣工。通道物流枢纽节点加快建设，南宁国际铁路港海关监管作业场所已建成运营，柳州传化公路港项目已竣工验收，桂林西物流中心场站建成运营。北海、防城港、钦州3个临港产业园区实现工业产值超千亿元，钦州化工新材料产业、防城港金属新材料产业等临港产业集群加快形成。

“十四五”期间，广西将深入实施《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》，围绕“到2025年基本建成经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道”目标，深入推进扩能优服、大能力运输通道建设、通道物流提升、通道产业融合发展四大行动，加快建设北部湾国际门户港，高水平共建西部陆海新通道，打造新发展格局重要节点枢纽，为加快推进形成全方位开放发展新格局提供有力支撑。

数据来源：广西壮族自治区发展和改革委员会

《人民日报海外版》（2021年09月09日第07版）

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