正在建设的德余高速乌江特大桥。毛伟摄
4月30日，随着北岸引桥最后一片T梁精准架设完成，中交一公局第四工程有限公司承建的贵州德余高速乌江特大桥南、北岸引桥历时半年全线贯通，为主桥缆索吊装系统及斜拉扣挂系统施工奠定了良好基础。
中交一公局第四工程有限公司总部位于广西南宁，是目前唯一一家注册在广西、具有公路施工总承包特级资质的央企。乌江特大桥全长1834米，主桥主跨504米，计算矢高90米，为目前世界最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥，融合斜拉桥、悬索桥多种特大桥复杂工艺，桥梁施工精度要求高、技术难度大、安全风险高，是德余高速建设中的重点工程。
乌江特大桥引桥北岸1000米，南岸为320米，为先简支后连续T梁桥，其中空心薄壁墩22排，最大墩高91.9米，合计高度为2919米。因施工现场地处贵州典型的喀斯特山区，场地狭小，引桥施工存在工期紧、组织难度大、安全风险高、施工条件差等多项难题。
正在建设的德余高速乌江特大桥。毛伟摄
建设期间，乌江特大桥引桥施工坚持技术引领，在墩柱高达91米的情况下，单幅架设中途转换双幅架设，这一举措不仅节约墩柱模板投入，还为缆塔安装提供可靠的施工工作面。同时，针对高墩施工，项目利用BIM模拟和工序写实合理配置资源，提前预警，及时纠偏，稳步太近高墩建设。
在施工过程中，项目在工区设立党员责任区并成立党员突击队，做到关键节点党员盯守、关键时刻党员冲锋，由党员干部及青年技术骨干对现场施工人员进行专项帮扶和攻关，打通建设阻点，全力推进工程建设。（饶南南）
